（獨媒特約報導）農曆新年前，政制及內地事務局長林瑞麟與廣東省副省長招玉芳簽署落實「粵港跨境自駕遊計劃」，允許內地人駕車進入香港，但此計劃卻備受爭議。土地正義聯盟和反對香港被規劃行動組決定發起集會，於十號當日進行「反自駕請響咹」行動，呼籲全民參與，反對「自駕遊」，並撕毀林瑞麟與招玉芳簽署協議時的照片，以示對政府與內地閉門造車的不滿。
這次行動的發起人之一陳劍青表示，這次行動的目標是想清楚表達針對兩個問題，第一是反對及堅決要求政府放棄自駕遊協議，捍衛港人安全及自主，未得港人同意的協議是不容接受；第二是反對政府黑箱作業，要求未來任何有關中港合作協議，必須經過諮詢程序，得到市民共識並需得到立法會通過。陳又表示港政府的做法是一種利誘是一個陷阱，「自駕遊」分兩階段實行，第一階段先讓港人自駕北上，然後實行第二階段讓內地人自駕南下。政府稱現時港人多北上消費，第一階段的「自駕遊」將有利於港人，而內地政府亦歡迎港人自駕北上，表面上看似的確是為港人利益，但這卻是糖衣陷阱。當第一階段實施，港人自駕遊進入內地，那到了第二階段時，香港有理由不讓內地人自駕來港嗎？加上「自駕遊」計劃上還存有許多問題，如發生事故保險公司會受理嗎？保險公司要如何賠償？若司機收到告票後返回內地，港政府能追輯到嗎？這些問題到現在都未有答案。
政府黑箱作業 犧牲港人利益
「粵港跨境自駕遊計劃」由起草到通過都並未進行咨詢，同時未有向立法會提案並獲得通過，而政府更從未公佈過有關「自駕遊」的事項，直到正式簽署落實時港人才恍然大悟，原來有這樣一項計劃，不少市民對事件都表示大為不滿。面對市民的指控，政制及內地事務局長林瑞麟回應「不牽涉立法會額外撥款或立法，政府無須向立法會提案」，但卻沒對市民作出交代，就算到了現在，政府仍然未有作出更多關於「自駕遊」資料的公佈。這種閉門造車，黑箱作業的手法自高鐵開始已為人垢病，但政府並未有吸取教訓，這只會令市民的不滿情緒繼續上升。有參加行動者甚至覺得政府是出賣香港來換利益。
香港面對的交通問題已日益嚴重，私家車數量急速上升，由一九九八年31.8萬輛增至二零一一年43.3萬輛，塞車情況亦日益嚴重，此外，空氣污染的問題亦同樣嚴重。政府不斷提倡低碳生活、減少空氣污染、以集體運輸取代私家車、控制汽車數目及用量、減少塞車，但政府公佈的「自駕遊」卻違反這些原則，不但沒減少車輛數目，反而引入內地汽車。有參與行動的人表示，擔心「自駕遊」對香港帶來的影響，香港的塞車問題已非常嚴重，尤其是上下班時間，擔心開放「自駕遊」會對現在已難以負荷的道路問題百上加斤；同時亦擔心道路安全問題，由於內地的路面制度與香港不同，所以有參加者表示對「自駕遊」帶來的路面危機感到擔憂。因此土地正義聯盟和反對香港被規劃行動組希望藉此行動引起大眾關注，全民一致反對「自駕遊」。