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機場2030解毒--新跑道得物無所用之真相

機場2030解毒--新跑道得物無所用之真相
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此乃為機場2030解毒最後一條短片,請瀏覽我們的Youtube頻道觀看其餘機場2030解毒短片系列。

機管局於機場2030展覽中指出,機場雙跑道於2010年的最高升降量就只有每年360,000架次;同為雙跑道,2030的方案之中的每年最高容量卻可容納420,00­0架次。而差別的原因何在,機管局卻未有提及。

事實上,英國NATS的顧問報告早已建議,香港機場需要與大陸及澳門合作去優化空域及飛機航道設計;同時機場的進場、離場航道及程序均需要大幅度更改方能提升至最高效率,­甚至提高增加升降架次。

另外,機管局說3跑道方案的每年最高升降架次為620,000。然而,根據NATS報告指出,若實際航班升降需求未能達到最高升降量水平,將令 10%至 20%的跑道容量被浪費,最終每年航班升降量會降至 519,000架次至 588,000架次。

第3條跑道,是否需要?就算需要,是否像這樣去建造,在同一個地點建造?

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