爭取單車徑,不如爭取平等路權

廣告

廣告

作為單車發燒友,上星期六的「第五度香港無污染單車遊」,我當然帶著愛車響應。是次活動由 Facebook群組:給港島區海旁規劃及興建環保單車徑香港單車同盟香港單車資訊網主辦,主辦單位爭取的,是在港島北興建一條貫通東西的單車徑。活動由堅尼地城出發,經中環、灣仔、北角到西灣河為終點

是次遊行有數百位單車手參與,人數與五月的「沉默的騎行」相若。但上次警方把彌敦道快線封閉,令沿途交通擠塞;這次則讓單車與汽車並行,影響反而較小。其實單車也是道路合法使用者,我認為根本不必因為舉行單車遊行而封路。


圖:在政府總部稍停遞交請願信

單車才是最適當在市區行走的交通工具,體積比汽車細小、操作更靈活、當然最重要是沒有廢氣排放。可是根據政府一貫的思維,單車從來不被看作交通工具,即使是將來動工的環新界單車徑,設計概念仍是休閒及旅遊用途,所以即使港島北的單車徑拍板興建,根本對單車通勤並沒有幫助,相比起單車徑,似乎更應該爭取單車享有公平的道路使用權及應有的尊重。

在香港市區踏單車最大的難題是司機的態度,他們往往不會對單車禮讓,是單車意外的原因之一;香港道路設計亦欠妥,單車使用者只能在慢線及行人路之間的狹窄空間行走;更大的問題是單車泊位,在整個市區幾乎沒有安全可靠的停泊處,於是市民唯有被迫乘搭公共交通工具。

我認為香港單車界要認清問題本質,最首要爭取的應該是單車路權。每年的遊樂應節為主的「初三大冷」(即繞圈踏單車一百公里),以及悼念單車意外死傷者的「沉默的騎行」,也是宣示單車路權的良機。在香港仍沒有打正旗號騎單車重奪被汽車佔領的街道的「Critical Mass」活動,下次應否試試看?

港島北單車徑小資料

有不少單車使用者在2007年起,爭取在港島海旁興建單車徑。年前規劃署落實於中環新塡海區加入單車走線,至2009年政府正式宣佈發展港島東岸沿海裕街海濱,其中包括連接東區走廊橋樁(以興建行人走廊方式),以及海裕街海濱的三塊政府用地。爭取港島北單車徑的代表要求政府的「東區海濱發展規劃」,必須融合單車走廊走線設計及其配套設施,並獲海濱事務委會支持加入單車走廊走線設計,由工程師Nick Andrew 先生為「單車走廊」走缐設計研究。有關的走線建議可見,港大亦曾就此進行研究

廣告