某網媒回歸紙媒後所提倡的《港鐵劃一票價$2》「政策倡議」中，除了提出劃一票價外，還指出如實施劃一票價，預計中的乘客量將會增加約20%。可是，港鐵乘客量增加20%是什麼概念呢？我們先不論20%這個數字是否現實，就僅以20%的情況而論，看看某媒體的「政策倡議」，到底會有什麼結果。
圖片來源：《經濟日報，2014》
兩年前鬧得熱哄哄的港鐵迫爆問題，相信大家記憶猶新。即使近年自由行旅客減少，當局亦多有小動作，相信市民仍不覺得港鐵的擠迫情況得到若何紓緩。如該媒體所說，直接在繁忙時間加入20%的乘客的話，從上圖的數字中即可看出，全港鐵路系統的運載能力便立刻超載，而整個鐵路系統的營運能力亦會陷於癱瘓。
這是為什麼呢？因為鐵路與其他公共交通工具在運作模式上不一樣，它還需要車站設施配合，才能達到其最佳的運作水平。故此，乘客量增加，不僅考驗鐵路車廂的運載能力，車站、通道容積，以至小如售票機數目等，在集體運輸系統來說都是能否順暢運作的關鍵。那麼貿然增加人流的問題有多大？其實答案就在該媒體提及的另一議題中！
同一媒體曾提及觀塘站壓力過大，亟需擴建。根據其提供的資料，現時觀塘站A1出口的設計，可容納每小時不多於3600人次，但現時繁忙時間的人次，已達每小時近9000！觀塘站容量不足絕非孤例，在其他港鐵車站亦面臨類似問題，如灣仔、銅鑼灣、九龍塘及九龍灣站等，都長期受車站容量不足的困擾，繁忙時間或節日時，即會出現嚴重擠塞情況，往往乘客在剛下車時，已被堵在月台上！若真如該媒體所「倡議」的那樣，劃一票價至2元，增加大約20%的乘客量，那麼可想而知，這些車站的擠逼情況就會更嚴重，甚至擠逼時段還會延長到非繁忙時間！
車站設施擠逼，無力應付更多人潮，不只是市民搭車是否舒適的問題，背後還隱藏著重大的安全隱患。顯而易見的是，大幅增加乘客會誘發潛在的安全問題。現時港鐵的安全水平，與世界其他先進城市相比，已可說是相當惡劣。在大幅增加乘客量之後，車站設施中的機械設備損耗必然大幅增加，這同時也會提高發生意外的機會，從而影響車站的運作能力，同時也對乘客產生極大的危險。可是，比如之前港鐵一系列的炒電梯事件，已對乘客及車站運作容量造成嚴重影響，卻因其並非車務運作事故，並不計入港鐵需要向運房局呈報的延誤或事故範圍之內。
圖片來源：《hk01》
這個「政策倡議」背後雖然有着種種的缺陷，卻在近日為運房局與港鐵公開為之背書，令人不禁聯想這「倡議」，其實只是選戰的前哨，亦再一次證明，在目前的選舉制度下，部分政客為呃like，真可謂不擇手段。
我們姑且當劃一票價並無任何政治動機，但由前文可見，該媒體的立論或推斷，實是無視現行硬件配套的空想，一旦實行，like雖呃到手，但社會卻要付上鐵路系統癱瘓的沉重代價。本組認同一點，即為社會需要設法改善公共交通費用近年大幅增加的問題，但斷不可以以製造另一更大問題的方法去解決。所謂劃一票價的「倡議」，不過只是一個未需太多專業知識已能揭破的偽命題。若該媒體真的希望為社會帶來若何改變，那麼最應走的第一步，就是停止他們的空想！