立即捐款

譚凱邦

愛本土,愛環保,香港人優先 網誌

規劃

大陸空牆才是樽頸 第三條跑道不起也罷

大陸空牆才是樽頸 第三條跑道不起也罷
廣告

廣告

大家都終於意識到,是否興建跑道,不只是白海豚的生死這麼簡單。現時機場兩條跑道的效率,及第三跑有沒有用,是和大陸的空牆有著極度密切的關係。近來筆者及林超英的文章在各個社交媒體甚至航空的群組引起熱議,甚至已見到機管局的「打手」出現,已某程度上引證我的論點所言非虛。

這兩年我惡補航空知識,也得到航空界人士指點,才知道機管局及民航處如何欺騙大家。或許大家仍然不是太熟香港的空域限制,看完之前的文章都係一頭霧水,讓我用最簡單的方法說明,大陸空牆才是關鍵,大家要知知以下數字:

(1) 每小時68班:這是機管局認為的最高班次,兩條跑道,空牆存在(圖A的情況,北面航道不能使用)
(2) 每小時82至86班:這是機場設計時的最高班次,兩條跑道,沒有空牆(圖A的情況,北面航道全部能使用)
註:要達到這班次,近迪士尼的兩個山丘(大陰頂及花瓶頂)要削低一點,讓飛機盡快轉右離場
(3) 每小時102班:這是機管局及民航處認為,有第三條跑道及空牆消失,機場的最高班次

若空牆可以真的消失,情況2已經發生,機場以每小時82至86班運作,而不是每小時68班。我亦認為,為保住中華白海豚,為社會省回千多億,兩個山丘削低一點,是兩害取其輕,是值得。

若果空牆不能消失,那麼三跑道系統一定不能做到102班,那麼起來都沒有用。機管局一直不敢回答,若空牆維持現狀,三條跑道可以做到幾多班。

這就是機管局不敢告訴你的第三條跑道「絕望真相」.....

廣告