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請問我點解要尊重我個區議員?

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請問我點解要尊重我個區議員?

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圖:九巴北區路線重組的計劃

區議員作為基層民意代表,在一般情況下我和我的組員都是非常尊重的,但北區絕大部份的區議員不在此限。北區巴士重組已經推行了將近一年,不得不承認在整個路線重組當中,部份對外的巴士服務有一定的改善。

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圖:Facebook 截圖

不幸的是,運輸署與九巴在整個巴士轉乘網絡設計當中,被不少民建聯區議員誤導,指粉嶺的轉車站要設在華明,令整個北區除一鳴路一帶的居民外,無不對北區巴士區域性重組恨之入骨。再加上作為傳說中的轉乘骨幹路線70K郤疏見20分鐘一班,反觀服務較少居民的273A(彩園邨←→華明),卻有猶如無軌運輸帶一樣的班次,試問如何服眾?

北區兩個轉車站,上水站與華明總站,理應是各有足夠的轉乘網絡直達各區主要地點。細看兩個轉車站,粉嶺獨缺往元朗、天水圍及屯門路線,這當然是值得爭取;上水呢?九龍東線得全日一小時一班的277P(由原來全日15至20分鐘一班70X縮減而成),更要漫遊粉嶺,其餘市區路線一律要與粉嶺共享,原本共有的73及73A往沙田及大埔的路線,更要縮短至華明。上水石湖墟,從來是整個北區的生活核心,而鄉郊路線絕大部份都以上水為起點,可見為上水提供足夠巴士路線接駁的必要性。

說回前文所提及的70X,九巴當年提出取消70X的理據是客量少,但當年居民反對取消70X的原因,就正正是要求分拆不經粉嶺的特快線。明顯地,對於石湖墟及上水南居民的意見,運輸署擺明就是充耳不聞。

去年,北區巴士重組討論得如火如荼之際,去年5月本組與天主教勞工牧民中心(新界)一同提議開辦不經粉嶺直達九龍東的277E(當時我們稱為277A),在居民間都得到正面反應,就連九巴都採納敝組的建議之際,那些民意代表居然提出反對,甚至屢次派員衝擊我們在地區的居民會與及街站。

到重組後,這些猶如山賊一樣的民意代表,連運輸帶一樣的273A仍不滿足,要求另辟特快線由華明往上水站。但原本273A的車程由華明總站往上水,只是廿多分鐘車程,即使不使用273A,亦有其他路線可以選擇。

今年,運輸署與九巴提出將277E改為全日服務,而277P減至上下午繁忙時間各兩班車之時,那些猶如山賊一樣的區議員,竟然提出反對!但當年上水居民苦苦哀求保留使用量比277P高兩倍的70X線,他們有絲毫同情過上水的居民嗎?連選區與上水無關,選區亦沒有70X服務的民主黨羅世恩議員(聯和墟選區),都有提出反對的時候,那時候,天平的柯倩儀議員,或者清河的藍偉良議員正在做甚麼呢?

巴士服務整體資源不足,是一個確實的問題。作為民意代表,為整個社區努力,一同爭取更好的交通服務安排,是理所當然的事。但要以其他地區的資源,成就自己的功績,這就是萬個真不該的行為。其他選區的「民意代表」,一個「散盡家財」的亡家奴,敗盡本來不足的巴士服務資源,一個曾經不慎投票給你的居民,只在Facebook發發悶騷,已是對一個亡家奴閣下的超級禮遇。

註:本組極少開議員全名指責,今次例外,因為太過憤怒

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