香港獨立媒體 - Comments for "你知道廣深港高鐵嗎﹖"

為何硬要選西九──港府與地產商催谷的一隻巨形金蛋

西九是一塊超級珍寶肥地，地產商怎不會覬覦？他們那會放過勒索特區政府的機會？特區政府又怎不順水推舟換來庫房高收入？

連高鐵也要選這塊處女肥田，結果誰是高鐵工程的最大得益者？早一陣幌出西九文化藝術區，地產商立即紛墨登場，忽然文化；遲點或會明目張膽再祭出什麼旅遊支柱產業，地產商也許就馬上化身香港品牌推銷員……。最終西九成為頂級極品超級旅遊消費購物酒店豪宅區；離不開插個不倫不類的地標、點綴些文藝消費、劃點綠化休憩區，就可自圓其說：這大概就是一般香港市民所願。

西九會否文化得起，政府也自覺無十足把握；但怎樣規劃西九，相信地產商背後催促最力。西九不旺，勢係假！總之，文化不成，退而求其次。官商兩方從來只求從速搞旺西九，「谷」肥這處女，賣個好價。香港市民管他納稅與否，速「磅」！

OMG It cuts through MAI PO?!?

兩條link

立法會鐵路事宜小組委員會本年度文件──庫深港高速鐵路
http://www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/rdp_g.htm

立法會個別政策事宜資料庫──廣深港高速鐵路：
http://www.legco.gov.hk/database/chinese/data_tp/tp-regional-express-lin...

希望得到多些資料

希望作者能提供多一點有關政府建議使用專屬路軌的理據, 作為了解高鐵的參考.

班次未開足

西鐵及東涌線都未開足設計可容許的最高班次，以東涌線為例，目前東涌繁時開八分鐘，青衣開四分鐘。西鐵及馬鐵更加是未開足車卡，西鐵可掛九卡，依家得七卡，馬鐵目前更只有四卡。

「現時西鐵線及東涌線均有大量的剩餘運載能力」繁忙時間兩條

「現時西鐵線及東涌線均有大量的剩餘運載能力」
繁忙時間兩條線，雖未到150%，但有100%毫不出奇；馬鐵更加厲害，三者其實都要加車。

至於車站，原來石崗救援站係島式月台設計，理論上改成車站未必不可行，只係要加出入境設施及緩衝區，結果都係影響到菜園村。