「高hing 26公里」‧第一天行程速報

「一草一木皆有情」------此話絕對不使我們覺得陌生，但有誰能真正明瞭箇中意義?作為在香港這個講求城市高速發展、講效益、講利捨情的圍城生活足足23年的我，自覺仍有摸索中。今天，走完「高hing 26公里」第一天行程，即由米埔新村出發，經過攸潭美、雞公嶺、七星崗最後抵達菜園村，攀上570米、走了共10公里路、全程歷時8小時後；感覺上是眾參加者、尤其是第一次挑戰行山徑有3至4級別的行山徑的我，是非一般地感到吃力，但卻樂在其中且我們每一個人都身體力行地以汗水與這其中一段廣深港高鐵香港路段的一草一木對話，接觸，親近。我們每一個都不想看到她受到無情摧殘，除了擁有無上決策權的政府和廣大以私利掛帥的西九地產發展商。

一步步攀上山，眼內心裡沒有一刻離開過面前斜斜的小山路，時而踏著草頭碎石、時而爬上有如半個人身高的大石、時而跨過深坑，路是難行的，但大顆兒的決心和意志勝於一切。同行者有不少是有經驗的行山者，每當看見如我般欠缺攀山經驗的「笨拙人士」，更會隨時慷慨地伸出手相助。

我們攀過一個又一個山頭，每個山頭都是攀越的目標，以為到終點了，但總有人告訴我「還有一段路呀，加油!」------從菜園村民收到政府通知要收地開始，保衛家園的行動從無間斷，亦攀過一個又一個的目標及阻礙……由爭取到公聽會、沿路得到更多人的認同與支持；又從菜園村走到街頭收集全港市民過萬份反對書，以反對於零九年四月底刊憲的廣深港高速鐵路香港段的方案修訂(菜園村仍不能留下)，過程與走過崎嶇山路無異。

當我們攀登上艱難的雞公嶺、到達七星崗之時，腳底下廣闊的田野、農地等大自然景色使我們震攝萬分!Dora是高hing 其中一個組織者，她再一次表示開闢闊9米的地下行車道對腳下的農田所造成的傷害可以是嚴重得難以估計，而政府的報告卻寫到對他們影響不大，誰會相信?

不論你是菜園村民、新界農夫、市區人或是... ... 香港人，希望在你看見自己土生土長的地方美麗而壯闊的後花園被人破壞得支離破碎之前，能出一分力阻止。

再問朋友

一位做投資銀行又經常上上海的：由中環公司去到上海公司係五小時，高鐵八小時的話，不會考慮，除非票價比飛機便宜一半以上。

關於工商界

小弟以前做半政府機構的招商／CEPA部門，
服務對象就係呢班中港兩邊走的商家，
成日飛上海重慶的一樣坐飛機，原因無他，點都快過火車。

關於高鐵客源，至少以小弟個人勞煩香港工業總會會員，
調查廠商會否使用高鐵上內地廠，
都有大半覺得唔會使用，因為廠區根本唔係覆蓋範圍，
反而比較期待穗莞深城際，個條先真正用得著，但要係福田轉車，
部分表示都未必考慮，
情況就同新界西北出市區類近，一程過的交通工具會方便好多。

香港獨立媒體 - Comments for "南華早報報道翻譯：廣深港高鐵只到番禺 省不了時間"

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