http://www.inmediahk.net/node/1005754 Comments for "高鐵戰訊：星期六早上是動員關鍵" zh-hant http://www.inmediahk.net/node/1005754#comment-1011357 <p>城市的競爭力以硬件為主，將西九打做廣東的文化中心，高鐡就要以西九為終站。可以說這兩個基建"只會"對新一代的人有利，但我確實承認唯一的不確是新一代人有無那能力。(這是成功同失敗的關鍵，若新一代無那個信心，我個人也會接受)</p> pubDate Fri, 15 Jan 2010 01:58:26 +0800 dc:creator 無名字 guid false comment 1011357 at http://www.inmediahk.net http://www.inmediahk.net/node/1005754#comment-1011356 <p>一定要找廖秀冬出來<br /> 要她爆料<br /> 當中一定有很多秘密<br /> 發散人去找她<br /> 關鍵人物<br /> 她出來做見證會很有說服力的</p> pubDate Fri, 15 Jan 2010 01:38:48 +0800 dc:creator wade summer guid false comment 1011356 at http://www.inmediahk.net http://www.inmediahk.net/node/1005754#comment-1011346 <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/g3UICcPUmnk&hl=zh_TW&fs=1&" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowscriptaccess" value="always" /><embed src="http://www.youtube.com/v/g3UICcPUmnk&hl=zh_TW&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> pubDate Thu, 14 Jan 2010 22:47:02 +0800 dc:creator 小西 guid false comment 1011346 at http://www.inmediahk.net http://www.inmediahk.net/node/1005754#comment-1011341 <p>一月十四日《信報》紀曉風專欄提出的十問中的第五條其實在早前反駁公專聯方案的詳細版power point 有解釋。該power point 指出九龍站和香港站5公里範圍內的居住和就業人口有二百多萬，而錦上路個站5公里範圍內的居住和就業人口只有廿多萬。</p> <p>而關於政府這個解釋，我有後續問題：<br /> 報告裡所指的九龍站和香港站5公里範圍內的居住和就業人口有二百多萬，但九龍站和香港站5公里範圍內的居住和就業人口中，經常來往內地的占多少？而錦上路個站5公里範圍內的居住和就業人口中，經常來往內地的又占多少？</p> <p>以我自己為例，我以前的兩份工作的公司和現在工作的這間公司都把廠房設在深圳，員工需要經常香港深圳公司兩面走。公司應明白員工經常中港兩面走是非常浪費時間於交通上，所以有不少這類型的公司都已把辦公室設在新界方便員工(例如：火炭、大埔、元朗)。</p> pubDate Thu, 14 Jan 2010 21:49:35 +0800 dc:creator bill999hk guid false comment 1011341 at http://www.inmediahk.net http://www.inmediahk.net/node/1005754#comment-1011339 <p>有樣事情想問,<br /> 星期五、六我應該會出席的<br /> 也會帶上notebook等物<br /> 但有沒有電制借用？（因為notebook 電池只有三小時左右的續航力）</p> pubDate Thu, 14 Jan 2010 21:42:16 +0800 dc:creator 陶e林 guid false comment 1011339 at http://www.inmediahk.net http://www.inmediahk.net/node/1005754#comment-1011336 <p>高鐵以低價搶客，當然會影響其他跨境交通工具的客量，政府在十二月十八日給議員的補充資料有提過這點。但政府的聰明/狡猾點在於，他們先預計跨境人流總量會快速地持續增長，因此就算高鐵出現搶客，除了九廣直通車外，其他跨境交通工具的客量都會繼續有增加，只是增幅會比沒有高鐵稍低而已。他們想因此頂住其他跨境交通工具經營者的反對。</p> pubDate Thu, 14 Jan 2010 20:55:26 +0800 dc:creator 朱凱迪 guid false comment 1011336 at http://www.inmediahk.net http://www.inmediahk.net/node/1005754#comment-1011333 <p>2. 新界西是新移民聚居的地方，有龐大的跨境旅客群，若以效益論，就應該盡量吸納服務對象。但政府現時的高鐵方案並沒有把這批人納入服務目標。除了技術原因外，是否還有其他的考慮？</p> pubDate Thu, 14 Jan 2010 19:00:32 +0800 dc:creator shf guid false comment 1011333 at http://www.inmediahk.net http://www.inmediahk.net/node/1005754#comment-1011332 <p>1. 現時跨境旅客有多種交通及路線選擇，高鐵建成後，會否分薄現有交通管道的旅客流量，為其他行業營運者帶來競爭？政府對此有沒有作過評估？</p> pubDate Thu, 14 Jan 2010 18:54:40 +0800 dc:creator shf guid false comment 1011332 at http://www.inmediahk.net