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梁文道在〈有人在「反高鐵」，有人在「反發展」嗎？〉中說：「[高鐵支持派]忽略了在所謂的『反高鐵陣營』裏面真正堅定反對興建高鐵的，其實只是一部分人，卻一股腦地把所有不同看法全都妖魔化為反對高鐵的反發展憤青。」跟著就說「那些根本不在原則上反對高鐵的(一大幫)『反政府方案人士』」，不是「置香港『長遠福祉』於不顧」，因為他們本來就不應「被打成『反對發展』」。——OXRA希望這是梁先生的個人意見，而不代表反高鐵運動人士的基本立場，否則，情況就是：(一)參與這場運動的「一大幫」都是不反對興建高鐵的；(二)因此他們是支持「發展」的；及(三)他們認為真正堅定反對興建高鐵的才是反發展妖魔，所以「高鐵支持派」應將妖魔化對象局限在這些「憤X」身上。
梁文道又說：「『發展』總是正面的」，所以任何人「竊據了『發展』的高地之後」，都可以「妖魔化對手」。他批評「高鐵支持派」採用此下作手段，然而，他這麼害怕支持派將反對者(包括他自己)打成「反對發展」，急急地替他筆下的這「一大幫」反對者辯護，說大家其實都並非反對興建高鐵(只是支持另一個興建方案)，更並非反對發展，這樣一來，不正正就是佔領「發展高地」，「妖魔化」(一小撮)真正堅定反對興建高鐵的人士嗎？
換言之，根據他的觀點，有資格討論高鐵的人，日後能夠參與民眾的town meeting的人，就必須「贊成高鐵」、「贊成發展」(即贊成梁文道的發展觀點——內容有(一)保育菜園村；(二)考慮用另一個方案建高鐵)，那些「憤X」，既讓反對派蒙污，大家搞清楚事情後就可將之刪除。
「發展」，其實是1949年由當時上任的美國總統杜魯門向戰後歐洲、日本推銷的國策總綱領，再由歐美日向第三世界作層壓式推銷，終而成為各國領導人追隨的國策總綱領，幾十年來為禍全球，是明眼人都有目共睹的事。此表面上「關懷貧苦」的國策總綱領實質上將世界各國捲入由跨國大財團操控的全球化漩渦，後果就是大地河川被污染或被賤賣開發，人民被逼離自己鄉土到城市做生產或服務業的賤價勞工，自此一去不還。縱使後來聯合國有了「關懷人的發展」(human development)的口號，而當極大的貧富差距造成了動亂不安時，又冒起了扶貧、增加就業機會、可持續發展、公平貿易等項目，卻依然萬變不離「發展」之大宗，即是要將「落後」的鄉土帶入國際貿易網絡中，令全球人民生活更不能逆轉地依賴以出口貨換金錢，把各式各樣自主自足生活所依的技能及本土環境通通蒸發掉，而全球也要持續提升消費，製造廢物，讓發財泡沫延續下去。這種發展的意識型態，透過普及教育(和種種「希望工程」)，更加令一代代人對於現代化發展以外的社會與經濟模式，產生莫名的恐懼，幻想中的「貧窮落後」成為最大的夢魘——「返鄉下耕田」就是惡咒中之惡咒。
在這個脈絡之下，一條高速鐵路，代表著的正是種種剝削與奴化的發展特質——大幅度人口及資金流動、旅遊消費、有基建就有就業、炒起沿線地皮、衣食所依的土地變作財團的資產、方便中產居住優雅低密度具鄉村風味的住房、都市人假日「落田」尋找「農家樂」、公專聯要翻轉鄉郊而建立的「新界副都市」......；就是說，既然贊成高鐵就是贊成這種發展，則不論總站建在西九或錦上路，也一樣是這種具剝削與奴化特質的發展。不將這種發展提出來批判，不去看清楚「原則上反對高鐵」為的是甚麼，只是把「原則上反對高鐵」的人士標籤為極端的少數，要與她們劃清界線，那麼，你到底是站在那一邊？
2010年1月15日