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謝冠東

中文大學翻譯系畢業生,《東東錯別字詞典》、《東東讀音小字典》等網上字典及翻譯社「東東心思社」創辦人(網址:www.kwuntung.net)。2009年活躍於反高鐵運動,熱衷行山和素食。 網誌

社運

香港高鐵的凶兆(《南華早報》評論中譯)

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往昔,坐高速列車來往英法是一個惡夢。法國段的鐵路非常順暢,然而英國段卻在老舊的路軌上走走停停,全程需時三小時。

不過,在2007年11 月,英國全長109公里之High Speed 1鐵路開通了,問題不再,車程縮短為兩小時許。

然而,英國政府受財困所擾,現時卻把這段鐵路標售,意向價為15億鎊(182億港元)至20億。李嘉誠的長江基建已表示有意競投。這段鐵路今年的收入估計為2.63億鎊,未計折舊和攤銷前的利潤為1.35億鎊。

也許李嘉誠覺得這是難得的商機,但對香港政府來說卻是一個醜陋的警示。香港那段剛動工、造價670億元的高鐵,下場可能十分慘烈。

有些人堅信高鐵一定會準時峻工而且不會超支。曾幾何時,英國的High Speed 1也被人寄予同樣厚望。於1996年,它的預期造價為28億鎊,可是僅僅兩年後,承建商已需要政府出資40億鎊救亡,不然已經破產。到最後完工,其造價估計為58億至62億鎊,亦比法國段的鐵路遲了14年完工。

收益方面,自2007年投入營運,乘客量一直不及預期的一半,即使歐洲之星已行走超過15年,它在最近的12個月乘客量只有900萬人次,香港政府卻預期廣深港高鐵首年將接載3600萬人次,樂觀得瘋狂。

現時令人最擔心的,就是香港高鐵和High Speed 1一樣超支逾倍,延期完工,並為香港政府造成嚴重虧損。當然到其時李嘉誠會準備好,再以大幅折讓價去收購香港的高鐵。

2010/8/19 《南華早報》B10 Monitor專欄,Tom Holland著,謝冠東撮譯,原標題為 “A good deal for Li Ka-shing but an ugly warning for HK”

譯按:高鐵的669元預算並不見曾獲第三方嚴謹評估,同時政府亦無比較不同方案和走線的成本效益。

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