李卓人是香港職工會聯盟的秘書長，原文刊登於2013年5月3日南華早報，圖為編輯所加。
碼頭工人艱苦罷工已經超過一個月。現時解決工潮的主要障礙，是香港國際貨櫃碼頭（HIT）不願遵守國際勞工標準，承擔工人福祉的責任。本來HIT是應該以談判解決問題，但它及其母公司和記黃埔卻發動抹黑運動，誣衊工會組織罷工是為獲取政治籌碼。
只有傻瓜和財團高層才會認為，碼頭工人押上自己的工作，與亞洲首富對抗，僅僅是因為受到自私的政治家煽動。如果HIT及和黃的管理層敢於面對工人駭人聽聞的工作狀況，他們就會明白為什麼工人會決心爭取自己的訴求。
正在罷工的碼頭工人現時薪金較1995年為低。扣除通脹後，他們的每小時工資比18年前還要低約20％。裝卸工人經常要工作24小時，在旺季更持續長達72小時。吊機手每更12小時，有時甚至要連續24小時在離地十幾米高的駕駛室內工作。他們沒有得到適當的膳食及休息時間，吃飯及大小二便都要在駕駛室內解決。
碼頭工人尚要面對危險的工作環境，令他們受著工業意外及職業病的威脅，包括從高處墮下、被下墮物件擊傷、重覆性動作導致勞損、聽力受損及呼吸性疾病。碼頭的工傷及職業病個案甚少呈報勞工處，因為僱主恐嚇工人，假如他們敢向勞工處舉報的話，就會被解僱。
HIT及和黃聲稱碼頭工人是受僱於獨立的外判商，而非直接受僱於HIT。這種說法是企圖與可恥的剝削行為劃清界線。但已廣泛為人所接受的勞工標準應為：即使外判工作，卻不能外判企業的責任。外判直接僱主對工作條件並沒有最終的決定權，因此亦不是合適及有影響力的談判對象。國際勞工組織（ILO）指出任何有意義的集體談判，終極僱主的參與都是必要條件，這種做法無疑是依從國際勞工公約。
HIT對和黃的整體盈利貢獻不足百分之一，並不是和黃迴避社會責任的籍口。HIT的母公司和記港口信託基金，其基金管理人Hutchison Port Holdings Management Pte. Limited（HPHM）是和黃的全資附屬公司，可以全權管理基金的業務及資產。HPHM的主席為和黃的董事總經理霍建寧，而HPHM的行政總裁為嚴磊輝，他也是HIT的董事總經理。和黃難以推卸對HIT港口工人福祉的責任。
事實上，HIT對外判工人的薪酬及待遇一直擔當領導的角色。嚴磊輝在3月26日與HIT外判商開會，並單方面宣佈在七月份加薪百分之五。因此，罷工工友及支持者要求和黃主席李嘉誠介入，令HIT加入談判的訴求是完全合理的。
工人要求加薪兩成並非無理。這個加幅只是補償過去18年來被通脹蠶食的購買力。而HIT絕對有能力支持外判工人有尊嚴的工資。2012年，和記港口信託的稅前盈利率高達百分之三十二。加薪涉及的金額，只佔和記港口信託去年在香港收入57億元中的百分之一而已。
罷工得到社會廣泛的支持。罷工營地建立在碼頭閘口及長江中心外，不斷有市民帶同食物、衣服、帳蓬及其他日用品到來。而罷工基金亦在不足五個星期內籌得超過八百萬元，保障工友可以繼續為正義和尊嚴而戰。
廣泛的支持反應公眾對大財團賺到盡，及社會貧富懸殊的不滿。香港經濟被少數的財閥壟斷。市民感到在各個生活環節中都受盡剝削。通過支持碼頭工人，市民可以表達到大財團的怒火。
工友從來都不希望罷工曠日持久，所望的還是促使資方有誠意地談判和得到合理的待遇改善。HIT及和黃作為碼頭的營運者，對直屬和外判工人的待遇均有最大的影響力，只是能夠進入談判桌，將會加快解決勞資雙方的爭議，達致雙羸局面。