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林保華

資深政經評論家、資深新聞媒體人。文章及專欄遍佈香港、台灣、美國報刊。包括中報﹑信報﹑經濟日報﹑星島日報﹑蘋果日報﹑東方日報﹑香港聯合報﹐以及中央日報﹑自由時報﹑時報週刊等。目前在自由時報、台灣時報、TAIPEI TIMES(英文)、TAIWAN NEWS 財經文化週刊、大紀元時報、大紀元新聞網、爭鳴、動向、開放等雜誌有固定專欄。 網誌

國際

超越香港,中國車台灣趴趴走

超越香港,中國車台灣趴趴走
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圖為編輯所加

香港前任特首曾蔭權在2012年7月下台前,秘密策畫與中國廣東簽署「粵港自駕遊」的協議,而後造成簽名運動及開記者會抗爭,要求當局擱置計畫。(網路資料翻攝)

看到這個消息,我震驚了。已經是「中國一部分」的香港特首梁振英不敢做的事情,號稱主權獨立的中華民國馬英九總統敢做,台灣與中國的關係,比香港還要「血肉相連」嗎?

這則消息出現在9月11日的自由電子報:「中國台州、溫州車隊,計畫於10月抵達基隆港,以臨時車牌方式在路上行駛,將創下中、台交往里程碑。今天則接連有民眾目擊,一台紫紅色賓士車,提早貼著台灣發給的首批自駕旅行團臨時牌,陸續在雲林西螺服務站、台中泰安服務站和桃園縣平鎮出沒。」消息已經得到公路總局的證實。

目前在香港與中國之間,掛有中港兩邊車牌的車,可以互通,主要是在中國投資的港商,或者在香港投資的中資,投資額都要在數百萬元(港幣)以上,才可以申請,還要查稅單。當然,中聯辦與特區政府的主要官員的車輛也可以互通。

至於普通民眾,香港前任特首曾蔭權在2012年7月下台前,秘密策畫與中國廣東簽署「粵港自駕遊」的協議,試驗計畫首階段於3月試行,香港私家車可先到廣東省,第二階段則是中國私家車來港。計畫引發香港人強烈抗拒。特區政府與左報聲稱這是「挺港新招」,支持香港的零售業與旅遊業,尤其是便於中國人「血拼」,直接裝進車裡就可以直通回家了。但是香港人不買帳。各界均指出,中港兩地在法制、環境保護或汽車規管上各有不同,特區政府推行前應三思。

2010年,香港主要幹道平均車速下跌5%,當時財政司司長曾俊華在預算報告中認為「有必要採取果斷措施遏止私家車增長」,然後把私家車首次登記稅現行各稅階提高約15%,現在卻自打嘴巴增加香港的行車量。

2月7日,先後有三團體發起街頭簽名運動及開記者會抗爭,其中有政黨90分鐘內在街頭收集到1200個簽名,要求港府擱置中國人自駕遊到香港,臉書群組,三、四天內就有逾4萬人加入。

2月19日, 1,500人走上街頭,要求當局擱置計畫。遊行人士批評當局黑箱作業,未經諮詢擅簽協議,擔心中國司機的不良駕駛態度會使自駕遊變「自殺遊」。而中國汽油含硫量與香港差約十倍,不但污染香港,還擔心香港車北上後加中國的平價油後回香港,更使香港空氣污染惡化。

雖然特區政府在北京壓力下不得不簽,但是至今還停留在第一階段,也就是只准中國人自駕到廣東;但是新任特首梁振英還不敢放廣東車自駕來香港。然而還沒有聽說台灣車可以開到中國,台灣卻已經放中國車來台灣趴趴走,而且一來就直趨中南部,他們想幹什麼?馬英九又想幹什麼?

中國人在台灣有實際上的「治外法權」,做小偷的、性騷擾偷的、偷拍軍事機密的,統統被警方縱放回去,避免台灣的司法調查與審判。將來中國人在台灣撞死人,請問,難道由馬英九賠命嗎?涉及的國安層面呢?

這點馬英九做的比香港還秘密,台灣人還來不及反對,中國車已經開到台灣來了。馬英九想超過中共的地下黨員梁振英嗎?還是他的黨齡超過了梁振英?

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