隨著金鐘及銅鑼灣佔領區先後被清場，多日沒有行車的夏慤道和紅棉路亦塞滿了熙來攘往的車輛。不少市民均表示通車後的夏慤道太嘈吵，空氣質素又變差，究竟事實是否如此呢？
有見及此，健康空氣行動於昨日及今日再派員前往三個前佔領區（中環、銅鑼灣、旺角）實時探測路邊空氣污染的數據，與10月1日時三個路段均被示威者佔領時作出比較，結果如下*：
是次我們主要比較PM2.5（即微細懸浮粒子）的濃度數據。由表三可見，在12月15及16日上午探測的時段內，中環路段的PM2.5濃度平均值為33 µg/m3，比起10月1日的濃度高出83.3%；銅鑼灣的PM2.5濃度平均值為31 µg/m3，比起10月1日的濃度高出55%；旺角的PM2.5濃度平均值為37 µg/m3，比起10月1日的濃度高出42.3%，可見不論是中環、銅鑼灣還是旺角，清場後的PM2.5的水平比起清場前大幅上升。
健康空氣行動行政總裁鄺芯妍表示：「不少在中環上班的打工一族，近兩個月來都慣於在夏慤道午膳及散步，也會由金鐘步行至中環上班。市民開始反思，馬路是否只可以車為重？難道「正常生活」就是塞車加大吸廢氣？市民除了要真普選，也想要清新空氣！」
例如，健康空氣行動早前曾多次提及，香港規劃師學會有關德輔道中行人及電車專用區的建議，東起自中環德輔道中畢打街，西至西港城摩利臣街一帶，以步道及電車，貫穿並連結三個中環的核心地段，包括畢打街的核心商業區、海傍購物區及前中環街市一帶的城中綠洲、及西港城一帶的傳統行業，以改善中環的空氣質素。
面對日益嚴重的空氣污染問題，健康空氣行動希望政府及大眾重新思考，香港的交通規劃，如何可以改變現時「以車為重」，只考慮點對點車流運輸的窠臼，重視行人與社區的互動、以步道網絡為核心的規劃新思維。
只要政府把握中環灣仔繞道於2017年落成的時機，藉此分流干諾道中及德輔道中的交通，禁止高排放量的車輛進入交通繁忙的市區核心地段，設立德輔道中行人及電車專用區，上班一族不單能夠在中環商業核心區漫步，市民更可重享健康的清新空氣！
*世界衛生組織建議的PM2.5（微細懸浮粒子）廿四小時平均水平為每立方米25微克