編按：梁振英在土地供應一節，提到部份大嶼山具體的發展計劃細節，包括計劃開放目前須獲許可才能駛進嶼南道，以及推進大嶼山東部人工島的發展，該計劃擬於坪洲對出填海數百公頃，並建設大型基建系統連接大嶼山、人工島及港島。
梁振英在施政報告中提到「大嶼山發展諮詢委員會自去年1月成立以來，已深入探討大嶼山發展的定位和短、中、長期的經濟及社區發展建議」，表示政府會「在年內全力開展短期的工作，包括活化大澳和梅窩，建造越野單車徑，改善羗山道和嶼南道的狹窄彎位，以及檢討大嶼山的封閉道路和發放通行許可證的安排。」中期會繼續東涌新市鎮擴展、欣澳填海及港珠澳大橋香港口岸的上蓋商業發展，最大型的是大嶼山東部人工島的「東大嶼都會」，並「考慮與此相配套的新界西部地區與港島的交通基建連接。」
大嶼山發展諮詢委員會委員全屬政府委任，當中全無環境保育團體代表，泛民主派僅有民主黨胡志偉一人。就梁振英今日談及大嶼山的內容，守護大嶼聯盟發聲明回應，全文見下：
【守護大嶼聯盟就《2015年施政報告》的聲明】
行政長官梁振英於今天發表的施政報告中多番指出大嶼山鄰接珠江三角洲的交通樞紐，發展潛力巨大。守護大嶼聯盟（聯盟）認為此種興建大型基建推動經濟的發展模式，並不符合可持續發展的原則。基建只集中於商業、零售業、物流業等發展，未有就更多不同的產業發展提供空間。而大量的發展計劃亦會威脅大嶼山珍貴的自然資源和生態環境，造成不可逆轉的「掠奪式破壞」。
另外，政府在施政報告亦再次提出多項有關大嶼山的發展計劃。除早前已提倡或正在進行的工程及研究項目，如中部水域人工島、東涌新市鎮擴展研究外，施政報告亦背書大嶼山發展諮詢委員會成員提出的部份發展計謀，例如建設越野單車徑及檢討大嶼山的封閉道路和發放通行許可證的安排。政府亦全力支持機場管理局發展第三條跑道，及與港鐵研究發展小蠔灣車廠上蓋的可行性。
聯盟重申，大嶼山發展諮詢委員會的成員全由政府委任，未有民意授權，委員會提出的發展建議亦未有經過公眾諮詢，政府貿然採納委員提出的發展建議，實在有違城市規劃過程需「以民為本」的概念。聯盟要求政府立即解散大嶼山發展諮詢委員會，並在沒有前設立場的情況下，就大嶼山將來的發展進行公開諮詢。而機場第三條跑道及中部水域人工島等計劃，研究及建造費用高昂，效益一直成疑，有機會成為大白象工程，對香港長遠的財政狀況構成沉重負擔。
故此，聯盟將會繼續關注政府各個在大嶼山區內的發展計劃，與民共議大嶼山規劃。聯盟將於本星期日（1月18日）在理工大學舉行「我們的大嶼何處去」論壇，歡迎公眾人士蒞臨參與，一同探索大嶼山的未來。