親愛的朋友：
路政署於1月8日向中西區區議會介紹磅巷自動扶手電梯系統的修訂方案，區議會要求路政署將修訂方案公開做公眾諮詢，我們預計新一輪的公眾諮詢會在三月舉行。儘管路政署有修訂方案提出，但當中仍然充滿問題，甚至比第一份建議方案更為瑣碎。更為重要的是，修訂方案沒有將快成落成的西營盤港鐵站考慮在內，無視西營盤站開通後，將會方便居民出入太平山區。
有見及此，我們希望大家能夠寫信給路政署及運輸署，要求興建磅巷自動扶手電梯系統的建議，以及準備推出的公眾諮詢，暫緩至西營盤站開通後六個月，讓政府部門有時間評估區內人流及交通影響。下列是我們提供的範文，歡迎加入你認為重要的意見。
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致：
運輸署署長 楊何蓓茵（[email protected]）
路政署署長 劉家強（[email protected]）
運輸署總運輸主任 黃志光（[email protected]）
路政署工程師 黎富強（[email protected]）
副本抄送：
財政司司長 曾俊華（[email protected]）
磅巷關注組（[email protected]）
敬啟者 ：
〈磅巷自動扶手電梯系統建議方案〉
中西區區議會於2015年1月8日的區議會會議上，要求路政署就修訂的磅巷自動扶手電梯系統建議方案作出新一輪的公眾諮詢。
本人現促請政府，將公眾諮詢暫停，直至下列影響能夠被研究及評估為止：
港鐵西營盤站將於2015年3月開通，西營盤站距離磅巷自動扶手電梯醫院道一段約400米，西港島線是一條「社區鐵路」，車站6個出入口函蓋皇后大道西至般咸道。車站提供四通八達的行人網絡，站內非付費區設有高速升降機、扶手電梯和行人通道，方便居民出入。區內超過九成的居民將會步行前往港鐵站。根據港鐵的介紹，「升降機專用出入口是西港島綫項目內全天候綜合行人設施網絡的一部分。西區居民和其他行人不論是否乘搭港鐵，將來都可以在車站開放時間內使用設於非付費區內的全天候行人通道、升降機、扶手電梯等，更方便快捷地來往區內各處。」由於港鐵站會提供廣泛的接駁網絡，於未能評估西營盤站的人流及交通影響之下，公開諮詢磅巷扶手電梯修訂方案，此舉實屬過早。
西營盤站的高速升降機、扶手電梯和行人通道均為無障礙通道。建議的磅巷扶手電梯，相比之外，由七條單向的自動電梯組成，而建議興建的輪椅升降機需要額外花費二百萬港元，當中還未包括將來保養和維修所需的費用。
鑑於新的行人網絡即將落成，本人要求興建磅巷自動扶手電梯系統的建議，以及準備推出的公眾諮詢，暫緩至西營盤站開通後六個月，讓政府部門有時間評估區內人流及交通影響。
此外，磅巷台階現為古物古蹟辦事處的歷史建築物級別評估名單之內，本人要求於物古蹟辦事處未有評級前，切勿破壞磅巷台階。
此致
【姓名】
【日期】