近兩三年，揸住架車上街，感覺到香港人駕車的質素降低得很利害。尤其是職業司機，而較為嚴重就是小巴和的士司機。而更令小弟覺得奇怪就是，一些大公司的巴士司機也一樣。而駕駛私家車的司機，也好不到去邊。以下我試試列舉些我常見到的問題。
自從沙士之後，若果沒有記錯就是有一位『名嘴』，為的士司機爭取到隨時可以在任何的地方停車上客落客，沒有記錯是當時他們覺得，香港禁區多，令他們搵食困難，而政府也屈服於此，其實，這個做法確實是令到一些的士司機和客人都受惠，但是，這些不明確的寬限，就是很多時交通意外的根源。曾經試過在過了交通燈之後，的士見有客，突然停車，當時幸好我的車速慢，沒有意外。這些情況，非常之普遍。而其他的交通工具是沒有這種優惠。
若果大家有留意到的，小巴和的士司機很喜歡不停按『喇叭』，可能是提醒前車，若果真的是看不清楚，我是沒意見，有些時候，大家都知道，在紅綠燈前，起步是較慢，但他們不會理會，一轉燈，就慣性的按響『喇叭』，若果得不到即時開車，他們會繼續按。這樣做法，可能不是違規，但相信也會令人討厭。
沖紅燈，這種風氣，真的不知何時開始，我發覺很多車都有慣性沖燈，可能我是老油條，黃燈我就會準備停下來，有些時候反被指罵，所以我也改變了，但也會變成沖紅燈。因此，我變慢慢的改回來，黃燈就停車。又說回的士和小巴，這個已經成為了他們的習慣，過去幾年，因為沖燈而導致死亡的交通事故，大家都沒有反醒，天天都繼續。有些時候，看到公共巴士的司機都沖。若果，對頭的車是心急的話，意外就出現。
入黃格，以前我記得，大家都很遵守這個原則，但這幾年，不知道是不是大家都忘記在黃格的意義，常常都見到一些車，包括任何種類的車，都不會理會黃格的存在，又或者他們真的不知道，為什麼有黃格？
當然，要說的不止以上的問題。要負責任的首先一定是駕駛者，不論你是職業或者是業餘，這也反映出人民質素的改變。但警方也要負上很大的責任，有一種行為就是開快車，我感覺上是有點收斂，可能是攝錄快車的鏡頭多了，又可能是警方的捉快車行動多了。而很多時，感覺到佔領運動的時候，滿街都是警察，但是，當你覺得需要警察來維持秩序，就好像要再請三萬警察才可以解決問題。
從到外國開車的經驗，香港警方的做法是有所商榷，例如，查快車，我從來在外國都看不到有這麼多的警察來設一個崗。有浪費的感覺，在很多國家，可能警察薪金高，所以，便設很多的攝影鏡頭在交通燈前，一些限速的地區，再由相片來作檢控，警察也可以減少。而更多的國家會將抄牌和收罰款都外判。
談了這麼多有關駕駛人士的態度，也應該提一下，行人在過馬路時的態度。相信很多人都會同意，香港的行人過馬路是最守規矩，偶爾也會犯規，但並不常見。記得，很多年前，當車經過『斑馬線』時，行人一踏出馬路，車就要停下來，讓行人過馬路，而我所見，就剛好相反，行人到『斑馬線』時，要看清楚有沒有車過才行過，這樣的話，是車優先。但有些上了年紀的人，也顧不得這麼多，見無車過就行，這種意外，近年也多了很多。