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引入高檔美食車 打壓基層小販 學者倡重發小販牌

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引入高檔美食車 打壓基層小販 學者倡重發小販牌

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攝:Manson Wong

(獨媒特約報導)新一份財政預算案提及要研究引入外國的美食車(food truck),並要求政府部門推行便利業界營運露天食店的政策,讓遊客可以「一邊欣賞香港景色,一邊享受食物」。不過,建議隨即被網民和多個政黨批評,因在農曆新年期間,食環署嚴厲掃蕩各區的無牌熟食小販,當中以深水埗桂林夜市尤甚,被質疑與美食車的意念背道而馳。

食環打壓小販不違餘力

食環署一直大力打壓無牌小販,2012年起亦沒有再發出新的小販牌照。美食車的概念與流動小販相似,令人質疑政府一方面打壓基層小販,另一方面則推出高消費流動攤檔。

預算案數字顯示,食環署小販事務隊掃蕩行動由2013年的約11萬9千次,增至2015年預計有12萬5千次;而2014年持牌小販約有6,300個,無牌小販數目則約有1,430個,兩者於2015年均預計會減少。

《蘋果日報》引述消息人士指美食車概念仍為初步階段,但預計會走高檔路線,故不會是「街邊小販」,不會賣魚蛋牛雜,亦沒有資助。而由於美食車要有防火通風設備,所以成本較高,預計每架車成本需要6至7位數字。

曾俊華在記者會上打壓小販與美食車的意義背道而馳,他強調美食車要突顯香港特色,「food truck都可以賣魚蛋、牛雜」,解釋因為美食車有牌照和規範,會較衛生,對市民會較有保障。

組織質疑益大財團 學者:唔係為基層

關注低收入聯盟組織幹事李大成質疑政府為何不恢復發小販牌,讓街道重現墟市,「(美食車)成本咁高,基層都經營唔到,隨時咪又係財團包攬牌照,比多個機會佢地宣傳自己」。

理工大學應用社會科學系專任講師梁志遠亦認同應考慮重發小販牌。他表示小販這種庶民文化本為基層為生的途徑,如今竟建議作市區的點綴,「投資咁大,到最後都唔係為基層」。他建議政府可以就小販問題作公眾諮詢,市民不一定一面倒反對,屆時再按民意實行亦可。

范國威:多此一舉

公民黨毛孟靜批評曾俊華指經濟就是民生,卻對中港矛盾和自由行等問題隻字不提,若美食車發展落實,於銅鑼灣和旺角等遊客區將帶來更大民怨。范國威亦指美食車的建議是多此一舉,他認為充滿香港特色的流動小販現時經營困難,應把預算放在對他們的支援。

自由黨張宇人則認為建議可行,指所需資金不多,8萬美金已經可以做到,可給業界多一個出路。

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