移民到哪裡去？對於一些香港人來說，是一個嚴肅的命題；有沒有移民的能力，又是另一個問題。
港人移民高峯期發生在上個世紀九十年代初，因為六四效應以及九七逼近，最多是一九九二年，有六萬六千二百名港人移民海外，美歐澳等地接納了不少香港專業人士。
香港，這個蕞爾小島，位於大陸邊緣，聚居的是逃難者的後代；他們靈活變通、慷慨而又務實，血液裡流淌著逃難者的基因，不會坐守一個地方等待厄運降臨。
今年年初，香港保安局曾出了一份資料，估計2014年有近7000名本港居民移居外國，最多港人移民的三個國家是美國、澳洲及加拿大，數字比一三年減少近10%，創九七回歸以來新低。
另一方面，台灣移民署的資料顯示，一四年居留台灣的香港人數量創下九七以來新高，比一三年激增超過60%。
北美向來是港人移居的熱門地點，不少明星或中產老了或退休，都喜歡移民到加拿大的多倫多和温加華。這幾年，隨著中國國力增强，中國富人移民歐美人數急劇上升，西方對華人提高了戒心；再加上歐洲本土右翼排外勢力壯大、恐襲威脅等，多個西方國家都收緊了移民門檻。
移居西方的路收窄後，華人在大中華區內的流動卻增加了，台灣成為香港其中一個熱門的移居地。台灣這十多年來的社會制度建設，如民主政制與全民健保皆領先香港，對於港人有相當的吸引力。但台灣為了控制人口，其實也並不歡迎香港人大量湧入。
台灣內政部上年年初表示「為避免難以預期的衍生性人口」，將收緊港、澳居民移民台灣的規定；上年年中，台灣修改移民法，把港澳人士投資移民的金額由五百萬新台幣提高到六百萬新台幣。這個門檻，日後只會越弄越高，而不會降低。
一小部分人移出香港的同時，不少的中國大陸居民則以工作、讀書、投資、家庭團聚等方式移入香港。
明年，香港連接深圳的高速鐵路工程完工，坐列車從香港到北京只需八個小時；2017年，港珠澳大橋預計建成通車，駕車從香港到珠海只要半個小時。
正在建設中的港珠澳跨海大橋，是連接香港的大嶼山島、澳門半島和廣東省珠海市的快速通道，全長49.968公里；建成後對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
這條大橋與從羅湖口岸伸過來的廣九鐵路，如兩隻長臂，把香港緊緊箍在懷裏。
還有另外一隻手：從深圳的福田口岸延伸到西九龍的高鐵，把香港的中心地帶抓在手裡。
屆時，珠三角一帶被打造成一日生活圈，香港人的活動範圍不再局限於羅湖橋以南。中港經濟甚至政治融合將更上一台階，同時無可避免地，也會在香港社會尤其中產階層，催生出更多的對香港大陸化的恐懼。
對於七百多萬香港人來說，能夠移民離開的只佔一小部分，大部分人還是必須跟這塊土地共呼吸、同患難。尤其八十後九十後，比那些累積了一筆資產的中老年人更能深刻體認到這一點：香港是他們唯一的家園，除了經營好這裡，他們並沒有別的地方可以去。
這也是為什麼，香港近年政治抗爭日漸激烈，並且是以年輕人為主體的原因。
只是車輪滾動，大的格局已發生變化。近兩週，大陸資金通過正式與地下渠道湧入香港，港股連續多日創出2000億以上大成交，某些評論視為「新常態」。
一旦大陸的公募基金入市，北水規模將更巨大，兩個不同的金融市場不排除全面互通的可能。香港將更深地嵌入中國的經濟肌理，單靠「勇武」、「衝撞」難以抗衡。
上個世紀九十年代，香港尚未回歸之時，李光耀已指出北京不可能長期讓香港實行不一樣的制度。
留下的香港人該如何自處，跟比自身強大很多的力量週旋、維護核心價值不墜，需要更多一點的智慧。