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馬時亨接任港鐵主席 公共專業聯盟質疑能否拆彈

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馬時亨接任港鐵主席  公共專業聯盟質疑能否拆彈

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(獨媒特約報導)政府昨日公布委任財經事務及庫務局前局長馬時亨接替錢果豐,於明年1月1日起出任港鐵公司主席,任期3年。馬時亨表示,上任後的首要任務是完成4個鐵路項目,並要確保港鐵能繼續為香港市民提供卓越的交通服務。然而,多位泛民議員對是次委任表示質疑。馬時亨在任局長期間促成了兩鐵合併及可加可減機制,2013年起成為了港鐵的非執行董事。去年馬時亨亦獲委任為獨立董事委員會主席,負責調查高鐵延誤及超支問題。公共專業聯盟政策召集人黎廣德質疑馬時亨能否在高鐵問題上拆彈,新民主同盟范國威更批評是次任命是對港鐵「手下留情」的獎勵。

不會為港鐵帶來改變

黎廣德向獨媒表示,馬時亨的商界及政府經驗的確有助他完成主席的工作,然而在調查高鐵延誤及超支問題上,馬的表現卻是強差人意。黎廣德指出,馬時亨在兩份調查報告中均表示港鐵可以如期竣工,亦不會出現超支問題;可事實證明馬的判斷出錯,高鐵不但延期通車,而且超支更達3成。黎指馬時亨身為董事,卻從來沒有跟市民交代過估算錯誤的原因,是不負責任的行為。他又認為馬只懂把責任推卸予前行政總裁韋達誠及工程總監周大滄,相信他上任後不會站在公眾角度行事。黎廣德強調,馬時亨在獨立委員會的表現顯示他不掌握實際情況,對港鐵公開表示信任的行為證明他判斷能力有問題。黎指馬時亨比錢果豐的可取之處只是處事較圓滑,他不相信馬的能力在上任後會突然改善。

對於高鐵延誤及超支的問題,黎廣德指事件已變成政府及港鐵公司之間的協議糾紛,不相信馬時亨有能力改變現狀。至於可加可減機制,黎認為機制屬自願性質協議,改變需要雙方同意。然而,他認為董事會若繼續以小股東利益為依歸,則機制永遠不可能被取消。黎指出,政府人員因利益衝突不能出席有關董事會議,政府是港鐵最大股東的說法其實有誤導成份。他強調政府需要下很大決心,利用公權力立法才能夠改變現狀,即使馬時亨上台亦不會帶來任何實際改變。

疑非健康理由辭任局長 港鐵自己人查自己人

范國威指,馬時亨出任財經事務及庫務局局長期間,有份促成兩鐵合併及票價可加可減機制,造成「一鐵獨大」的惡果。可是,現在馬時亨卻出任港鐵董事會主席,坐收每年120萬元袍金。范國威認為馬時亨辜負市民的信任,更擔心他會繼續維護港鐵利潤,影響來年政府與港鐵檢討可加可減機制的結果。

范國威表示,馬時亨曾因發現腦血管瘤而辭任局長,現在卻又走入另一熱廚房,令人質疑他當年是以政治理由而非健康問題辭職。他又指,馬時亨獲委任主席,證明去年調查高鐵的獨立董事委員會是名符其實「自己人查自己人」。馬時亨在報告對港鐵「小罵大幫忙」後成為了港鐵主席,范相信馬時亨上任後只會繼續隱瞞港鐵在高鐵超支延誤上的責任。

胡志偉:期望「新人事新作風」

民主黨胡志偉則期望馬時亨能夠為港鐵帶來新氣象,改變公眾對港鐵公司推卸責任的負面形象。胡志偉相信,馬時亨有擔任政治問責官員的經驗,應可妥善處理廣深港高鐵工程延誤超支事宜。他認為馬應該開誠布公,向公眾交代港鐵要承擔的責任。另外,胡亦希望馬時亨能夠確實檢討可加可減機制,改變只著重小股東利益的營運方針,重新重視港鐵作為公共運輸系統的角色。胡強調,港鐵一直為人詬病的是「車費有加無減,事故有多無少」,希望新主席可以針對改善。

馬時亨出身於商界,2002年由時任財政司司長梁錦松引薦加入政府。他在擔任財經事務及庫務局局長期間,有份參與促成兩鐵合併;2008年以患上靜脈血管畸型症為由離開官場。馬時亨在2002 至 07 年間曾經出任地下鐵路有限公司的非執行董事, 2013 年起出任港鐵公司獨立非執行董事。

記者:陳裕煒

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