（獨媒特約報導）青衣星期三（7月8日）早上發生奪命車禍。一架七人車於青馬大橋駛出九龍方向時，司機懷疑因打瞌睡突然失控撞向欄杆，左後座男乘客死亡，司機及另一男乘客則沒有受傷。消息指，車內三名男子皆為金門建築公司工人，於機場擴建工程中任混凝土車司機，三人當時正前往公司打卡下班。警方指工人已連續開工近23小時，事件再度引起對標準工時之關注。
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工會指「有收工無放工」
死亡工人覃家松，58歲，疑於碰撞期間因玻璃窗損毀，頭部往外撞擊而死。覃為家中經濟支柱，太太為家庭主婦，育有一女。 混凝土業職工會發出聲明，題為「過勞駕駛害死人，司機慘成路上亡魂！」該會指涉事其中一位田螺車司機為工會成員，死者則是金門建築在青衣西草灣路混凝土廠（青馬橋底）司機，入行二十年，入職金門十年。職工會指行內一般「有開工時間冇收工時間」，工作量全由公司安排，視乎工程量及趕急程度。職工會指覃司機在事發前被公司派到機場做場內運作司機。今早，幾位通宵工作的司機正駕駛公司車回家休息，待午餐後再回廠打卡再開工。負責駕駛的司機亦因通宵工作關係而疲勞駕駛，釀成今次致命意外。 職工會對有司機因過勞喪命感到極度忿慨，要求金門建築聘請兩更司機，政府就標準工時拖延立法，認為當局在此宗致命意外須負上不可推卸的責任。
金門：員工屬自願加班
金門建築公司強調，員工工作期間有休息時間，並有超時工作獎金，又指員工是自願加班。職工盟秘書長、工黨立法會議員李卓人形容金門公司說法不負責任，認為僱主有責保障員工健康及安全。他指23小時工時非常離譜，又指不少地區皆有立法保障勞工，規定工人換班必須有至少11小時之休息時間，可見香港法例落後。他認為事件再次反映標準工時之重要性，促盡快為標準工時立法。
職工盟促訂標準工時
工業傷亡權益會對事件表達哀痛與憤怒，表示已陪同死者家屬到葵涌殮房認領遺體，協助處理工傷程序及提供即時情緒輔導。該會又透露家屬為殮葬費用及日後生活感到徬徨。工業傷亡權益會又指如23小時的長工時屬實，簡直與「攞命」無分別。該會指在香港因超時工作或過勞而造成的死傷，現時根本不能得到法例保障，又認為本地有關工時之討論只著眼超時津貼，對超時工作所引起的安全、健康問題欠缺討論。