正當民建聯促成33萬兩座的「不能避雨亭」的區議會工程言猶在耳之際，近日民建聯又「成功爭取」區議會耗資2,480萬，在南丫島榕樹灣渡輪碼頭附近，建造了一個單車停泊場。該泊車場的設計目標是能夠容納約三百部單車，這意味著平均每個泊車位的興建成本約為8萬元。
但不少市民的反應是「一條鐵就要8萬元，我真係識條鐵咩！」有島上居民更直指「其實即使建造了所謂的單車停泊場，很多居民仍然會把單車泊在碼頭兩邊。」到底為什麼本來是為了方便市民而建的停泊場，反而會引起外界種種批評？回顧民政事務處在2011年初步估算，興建整個單車停泊場的工程費用約需一千五百萬元，即平均每個泊車位的工程費用應為5萬元。這個泊車場也趕上了政府的「超支潮流」，竟足足超支了6成！
其實南丫島居民也不是無動於衷，或盲目反對計劃。根據一位南丫島熱心居民所提供的文件，早在三年前，居民曾爭取與有關當局溝通，並邀來富有經驗的建築師Anthony Lau 對停泊場發表專業意見。以下是從文件中歸納到的三個弊端。
南丫島單車停泊場的弊端
弊端一：選址。該停泊場所選的位置原本是一個石灘。因此，為了興建停泊埸，就需要犠性一條天然海岸線。而居民也曾為了力保這條海岸線，提出把選址改為碼頭附近丟空的土地。只是到最後，居民意見並未有接納。
弊端二：埸地設施。基本上，停泊場的設施可以說是簡陋。環顧場內只見到多列停泊線，而在每條線上設有幾條獨立鐵欄杆，供停泊單車。Anthony 指出「既然政府願意在興建停泊場上花費如此大量的資金，我會期望場內至少會有一個屋頂覆蓋整個場地，以增加場地的吸引力。現在這個停泊場其實只是一個空地，我不認為這樣能夠吸引到市民使用這個它。」三年後的今天，停泊場已啟用了十天，得到的大多數都是市民的劣評，反映了缺乏埸地設施的停泊場未能吸引市民使用的這個事實。
弊端三，場地設計。停泊場本身長16米，目標是同時供380部單車停泊。然而，Anthony 則對此目標有所保留，「若果要供380部單車停泊，你需要一個23米長的空間，現在16米的空間最多只可供250部單車停泊。」而事實上，南丫島居民長期習慣了把單車停泊於碼頭旁的欄杆，碼頭空間亦比停泊場更大更方便。因此，即使場地啟用後，很多居民還是選擇把單車泊在碼頭旁，令停泊場不能發揮作用。
而更重要的是，Anthony 也說明了「根據國際標準，一部單車需要1.8米長的地方擺放。而在兩行單車列之間，是需要預留1.5米的空間作為通道。而這1.5米的空間是要包含單車的車輪在内的。所以根據這個設計，在兩架單車停泊了之後，中間就只剩下50厘米的空間。而單靠這50厘米的空間是不足以讓單車出入的。所以當市民使用這個停泊場時，實際上他們只能夠使用首三行的停泊線，剩餘的便會因為空間不足而不能使用。」所以整個設計可以說理論上能泊到380部單車，但在現實上卻是不可行的。
結語：公帑不應如此浪費，市民意見應被採納
其實區議會早已有浪費公帑的前科。除了早前說過的「不能避雨亭」，以及上述的「南丫島單車停泊埸」，還有本年初引起激烈討論，約需耗資5,000萬的「觀塘音樂噴泉」。梁特首曾經說過：「民生無小事。」由小至社區設施到大型項目，若在實行前都能夠充分諮詢市民意見，舉辦展覽，讓居民投票去決定採納哪個方案，那計劃便能達致最佳成果。
但為何區議會總要不斷重複同樣的錯誤，一次又一次漠視市民，什至專業人士的意見；一次又一次把公帑，興建出「得物無所用」的「社區小白象」呢？
＊圖片來源：Lamma-Gung of Lamma.com.hk.