文：龍子維（健康空氣行動社區關係經理）
在剛過去的星期五及週末，香港人度過了一個幾乎是最炎熱的立秋，同是也幾乎是空氣污染最嚴重的一個立秋。
根據環保署8月7日監測站的數據，香港絕大多數的空氣質素健康指數都達到10+以上，是屬於最嚴重的級別。
網上有好些評論都嘗試指出，今次空氣污染的源頭是來自內地。舉例來說，當塔門的空氣質素健康指數也達到10，而且全港大部分地區的臭氧也是不尋常地高，由於臭氧是次生污染物，政府也會援引有關資料作為區域性空氣污染的指標，換言之，是來自珠三角地區的空氣污染。
不過，在把有關情況進一步演繹為中港矛盾的談資之前，或者我們可以再細心研究一下數據，看看有關的講法是否站得住腳。
筆者翻查了科大有關數據，發現在空氣污染最嚴重的時間，8月7日的下午四時，全港所有監測站都錄得10+的指數時，唯獨塔門是9，相對地比其他地區為低。
其實環保署空氣質素健康指數，對某種空氣污染物短時間內所造成的健康風險，是有相當仔細的評估。再細心分析上述空氣污染最嚴重的時段，可發現中環、銅鑼灣及旺角三個路邊監測站，對健康風險威脅最大的污染物，是二氧化氮（NO2）而不是臭氧（O3）。當時因空氣污染而帶來的額外健康風險，三個地點分別為25.58%、27.71%及25.87%，而二氧化氮所佔的比率普遍是高於六成，比起臭氧普遍的不高於兩成，明顯地高出三倍的風險。
由於二氧化氮主要是汽車排放的污染物，作為路邊監測站的中環、銅鑼灣及旺角，二氧化氮帶來的健康風險比起其他污染物更高，至少，我們可以推斷，當時導致空氣污染、引發疾病風險的主要污染源，是來自本地車輛的廢氣排放。
日間的陽光有助於大量的臭氧生成，故此筆者亦選取了同日的下午八時的數據作分析比較。當時香港整體的空氣質素健康指數稍為改善，塔門的指數降至6，但可發現中環、銅鑼灣及旺角的指數仍然分別是最高的10+和10。
再細心比較不同空氣污染物對健康風險的影響：中環、銅鑼灣及旺角的二氧化氮所引致的健康風險比例，再進一步上升至75%以上；而荃灣、沙田、葵涌、觀塘、深水埗等一般監測站所錄得的數據，二氧化氮所引致的健康風險比例也超過一半。這進一步印證筆者嘗試作出的推論─香港空氣污染所引致的健康風險，主要的來源是本地車輛的廢氣排放。
當然，這並不代表我們應該對區域性的空氣污染問題視而不見。筆者只是嘗試疏理有關空氣污染所引致的健康風險的主要來源，希望政府能夠對症下藥，處理現時因城市規劃失誤而引致的街谷效應、交通擠塞而導致的額外廢氣排放等問題，要不然便每次都只能「賴天氣」，市民也不想每逢打風前夕，便要被迫吸入又熱又毒的廢氣的，多少GDP增長也抵銷不了平均每年3000條因空氣污染而提前死亡的人命啊。