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高鐵米埔鑽爆地 港鐵補救措施失敗須暫停鑽挖

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高鐵米埔鑽爆地 港鐵補救措施失敗須暫停鑽挖

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上圖為鋪上混凝土後的塘壆,下圖為昨日情況,塘壆整個消失。(上圖由香港觀鳥會提供)

(獨媒特約報導)於2011年展開的高鐵米埔段工程,上周被揭因地底鑽挖期間過度加壓,位於担竿洲路一個魚塘塘壆的鑽探孔湧出大量泥漿,嚴重污染魚塘。事發後港鐵於上周五用混凝土封住該鑽探孔,防止泥漿繼續溢出。然而不足兩日後,原本鋪滿混凝土的塘壆整個「消失」,疑是整個沉入水底,魚塘結構或出現問題,獨媒記者昨日到場視察,情況持續,港鐵則承認已暫停鑽挖工程。

高鐵跨境段隧道採用隧道鑽挖方式興建,現位於米埔附近一帶魚塘下方約25米進行挖掘。涉事魚塘位於后海灣國際級拉姆薩爾濕地的旁邊,工程進行時於塘壆留下直徑逾1米的鑽探孔,上周被發現不斷噴出2米高的泥漿,流向魚塘及道路,港鐵事後以混凝土封住鑽探孔。

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港鐵現時用泥土及沙包,填住塘壆的缺口。

混凝土塘壆整個「消失」

記者昨日(8月11日)下午到現場考察,發現之前的補救工程已經失敗,混凝土塘壆整個「消失」,疑是嚴重下陷。現場有至少3名港鐵人員以及約10名工人正在施工,泥頭車運來大量泥土,工人使用挖土機用泥土填補塘壆缺口。現場有港鐵公關駐守,預備隨時「招呼」前來採訪的記者,但該公關並未能即場解答記者問題。

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挖土機用泥土填補塘壆缺口。

港鐵稱「慎重起見」暫停鑽挖

獨媒在現場視察後再要求港鐵回應,港鐵承認涉事魚塘塘壆部份泥土及用以密封地質勘探鑽孔的混凝土出現流失,承建商正進行修補,並放置沙包以配合相關工作。港鐵指事件並沒有影響隧道鑽挖機的正常運作,惟慎重起見,承建商會暫停有關的鑽挖工作,專注處理及盡快完成修補的工作。港鐵又指,隧道鑽挖工程施加的壓力,透過地層的氣孔溢漏,令魚塘出現小量氣泡的情況,屬正常現象,並不會對鄰近的環境構成不良影響。

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工程人員倒入漁塘的泥沙浮上水面。

觀鳥會:魚塘生態已受損

香港觀鳥會保育主任胡明川回覆獨媒查詢指,該處魚塘生態己遭嚴重破壞,要求港鐵盡快找出事件起因。胡明川又指早於4至5個月前,魚塘中央已開始出現氣泡,翻滾塘底的泥土造成水土流失,亦翻起先前湧入的泥漿以及後來用作填平塘壆的泥土。胡明川指,魚塘中的生態已受損,不適合養魚,亦令雀鳥失去覓食的地方。

胡明川又懷疑塘底有缺口「漏水」,導致水位下降,她指港鐵人員早前已量度出魚塘水位深3米,比正常的1至2米深,顯示塘底下陷,亦令旁邊有車輛行駛的担竿洲路出現危險。她指現時無人知道塘底狀況,認為港鐵應清楚交代事件,並在找出原因前暫停米埔段其他鑽挖工程,否則「冇人知會發生咩事」。

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魚塘中央仍不斷出現氣泡,翻起泥黃色的水。

上周被揭鑽探孔噴泥漿 混凝土填洞

上周五高鐵米埔段的鑽探孔被揭噴漿,港鐵當時回覆傳媒指工程期間,須在隧道鑽挖機前端進行人工加壓,達至水土壓力平衡以確保施工安全,施加的壓力會因應隧道的深度及地質情况作不時調整,倘若地層有氣孔,有可能出現氣壓溢漏的情況,相信加了氣壓的泥漿從氣孔湧出,但承認情況並不常見。工程團隊隨後用混凝土填補鑽孔,並清理有關路面,但卻將污水引入附近的蘆葦床,而該處已屬拉姆薩爾濕地範圍。

記者:麥梓健

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