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啊樂

修讀新聞傳播系學生,未曾有一股改變世界的作氣,但寄望以所知所能分享自己看法,或許不是見解獨到,仍盼我的文字與聲音在社會中可有一番作為。 網誌

運輸

運輸基金的下一步

運輸基金的下一步
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空氣污染一直是影響本港市民生活質素主因之一,車輛排放更是問題的致命傷。翻查資料,根據國際空氣污染指標「達理指數」顯示,因空氣污染問題而提前死亡人數超過3200,經濟損失亦逾400億元,所以舒緩戶外空氣污染問題是不可忽視。慶幸的,香港政府對民生項目未至於充耳不聞,更有擴充「綠色運輸基金」的計劃。講句認真的,港府在一些議題上事實有丁點努力,姑勿論公眾的迥響和資源比例分配的考慮。

然而,花費三億元的基金在2011年成立,至今已有4年,但尚在試驗階段,在討論基金的成效中,進度的表現令人有所懷疑,究竟基金內的督導委員會有否全面而節奏明快的藍圖? 在處理這類的公共事業項目中,政府往往過於被動,及未有嚴格規定相關成員的回應,引致計劃進度不能有效向大眾有滿意交代。依照他們一季一會議,按道理基金的申請大早就可以覆蓋路面大部份的車種。

基金的成立本意的確有需要,而且有迫切性。若然車種試驗的時間可以縮短,或者先強制性要求新續的巴士服務中,車輛要更換為電動,相信可有上行下效之果。為進一步擴大使用推動電動車,在地區性的資助計劃便是不可或缺,例如停車場地增設充電器等,使有關設備大眾化,一來可以改善市民生活質素,二來更可以改變政府素來為求交代的「即治標,hea治本」的作風。

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