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【反高鐵,六年2】地盤工會陳八根:停工改建,更多工人有工開!

【反高鐵,六年2】地盤工會陳八根:停工改建,更多工人有工開!
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(獨媒特約報導)高鐵196億追加撥款如果不於3月底前獲立法會財委會通過,將面臨停工。財委會明日(2月20日)連開4節會議,場外繼續有反高鐵集會。

政府及港鐵不斷「恐嚇」停工弊處,港鐵主席馬時亨更指停工會令7,000工人失業。聽落好得人驚,但其實工人點諗?

建築地盤職工總會理事長陳八根於6年前參與反高鐵,今日他亦支持停工,「將資源分一大部份出嚟做公屋,實際上令所有建築工人有工開,係多過起高鐵。」

建高鐵幫唔到工人

65歲的陳八根入行20多年,加入工會約10年。2010年反高鐵集會,陳八根代表工會上台發言,踢爆高鐵製造就業機會的大話,拒絕接受拆人家園換來的飯碗。

6年過去,陳八根說他的想法沒有改變。當日工會也非全然否定高鐵,他支持錦上路總站方案,反對將總站設於西九,「完全係為咗有錢嘅人,財團有需要發展那地方,令到地皮貴啲」。公共專業聯盟於2009年提出的「錦上路方案」,造價僅250億,遠低於政府硬推的西九方案當時所需的669億,菜園村亦可保留,但政府斷然否定這個民間方案。

支持者當日力銷高鐵讓工人有工開,立法會應通過西九方案,陳八根反駁:「如果錦上路用300億起總站,淨低300幾億,當時每一座公屋造價大概1億,300億可以起到幾多座公屋?大家可以諗到啦。建公屋所聘請的建築工人,係多過當時建高鐵。」他解釋,高鐵的地底鑽挖工程,主要使用重型機械,人力需求不大,特別的技術要求,更非人人可勝任,「根本對建築工人生計唔會有好大幫助」。當時便有數字指高鐵只能創造11,000個職位,用300億建公屋,反而可讓近50,000人就業。

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支持改建商場 「工友唔會失業㗎」

立法會財委會現正審議高鐵超支追加撥款,泛民於會內拉布,會外有團體集會,把握反高鐵的第二次機會,力阻於停工限期前通過撥款。公共專業聯盟黎廣德推出新方案,建議將高鐵地盤改建成商場及社區設施,石崗列車停泊處的27公頃土地則改建房屋,計算可獲得674億收益,為高鐵黑洞「止蝕」。

今日眼見昔日預言一一應驗,地質問題增加工程難度、一地兩檢懸而未決、高鐵效益成疑,陳八根與6年前一樣,支持民間改建方案。他贊成發展商場及旅遊區,吸引遊客帶來收益,並認為工人不會因高鐵停工而失業,「做高鐵班工友即刻做商場,佢哋唔會失業㗎。」

基建同期上馬 工人「飽死」

發展基建製造就業,不是工人很直接的願望嗎?陳八根不否認,但指出問題是政府全無規劃,多個基建同時上馬,工人其實供不應求,「過去10年每年都係推出500、600億工務工程,突然而家每年去到1,500至1,700億,建築工人係咪應付得到?」他形容工人是「飽死咗」,「佢一日食3碗飯,你俾4碗佢都食唔到!」

不夠工人,結果需要輸入外勞,本地工人哪有受惠?事實證明,高鐵工程這幾年不斷輸入外勞。陳八根指,外勞的質素也值得關注,很多香港建築工人受聘於外地,因為他們符合國際水平,反觀現時香港輸入的外勞大部份來自內地,沒有經過測試,工藝水平是未知數。

陳八根更指有基建工人,包括高鐵地盤工人透露,工地的工人其實投閒置散,不是「趕工」狀態,雖現時沒有實質證據,但他懷疑承建商是刻意拖延,索取賠償。

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建制投票機器 推香港到極端

陳八根又批評,工聯會建造業總工會理事長周聯僑稱停工違反合約精神,「當年鄭汝樺(時任運輸及房屋局局長)斬釘截鐵話唔會再增加撥款,呢個算唔算合約精神?而家又話唔夠錢用,完全唔符合邏輯。」

「回想當年港英政府起機場話幾百億,就係嗰幾百億,唔會超支。」陳八根認為,分別在於特區政府盲目推動基建,沒有做好前期工作及規劃,「阿爺硬任務落嚟,大家就遵從」。「建制派個個都係機械人,1號贊成,2、3、4、5號都係贊成,完全個個都冇獨立思考,令香港更加走向極端」,造就今日這隻844億的「大白象中的大白象」,激發更多矛盾。

另看:
【反高鐵,六年 1 】當年的20個反高鐵理由

記者:劉軒

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