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區諾軒

立法會議員,南區區議會利東一選區(2011- )民選區議員 網誌

規劃

領展拆售停車場 勢釀社區新炸彈

領展拆售停車場 勢釀社區新炸彈
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5月起,領展有意把全港多個轄下停車場由固定位改作浮動車位,輔以調高租金約8%,加幅比以往高逾一倍。本來從管理角度看,車位不再專屬於車主,有助提高車位佔用率,間接騰空更多空位予車主使用;何况商業社會,供求需求唯是,路面車輛一年比一年多,車位需求愈來愈緊張,自由經濟信徒大可說加價無可厚非。然而筆者擔心,此舉有機會成為領展轉售停車場的部署,令社區帶來災難性的後果。

領展近年的發展方針,是購入南豐廣場、旺角工業貿易署大樓等物業,又把旗下公屋資產轉售,一方面可以把低增值、需求有限的瘀血清走,又可洗去公屋資產私有化的惡名。雖說是瘀血,轉售價錢理想與否,物業表現仍是買家重要參考。對停車場來說,轉作浮動位是一條捷徑:很多老人邨,平日月租需求有限,假日因子女探望父母,反而令時租位爆滿,由於月租浮動位與時租位混合使用,正可利用時租需求增加停車場使用率。至於為什麼假日月租車主被時租車主佔掉車位無法泊車?商業行為,你懂的。

領展表示100多個物業中有40個停車場早已實施浮動車位。筆者的觀察是,轉售的停車場大部分已實施浮動政策,如東區東熹苑,屯門兆麟苑、兆安苑,領展轉售停車場的前奏,便是把固定車位先轉作浮動位。今天全面推動浮動政策,令人懷疑是否領展進一步轉售停車場的部署之一。

轉售停車場,對社區的傷害可謂萬劫不復。在兆安苑,新買家上場後,便把月租車位由1580元加至2150元;藍田興田邨停車場出售後新買家即拆售車位,300個車位一夜之間沽清。對炒家來說,車位只是圖利工具,何須理會社區需要?客觀的結果,只令停車場車位迅速丟空。

基層社區將經歷車位大幅萎縮

道路車輛年年千計遞增,屋苑車位卻動輒數百計被炒走,實是匪夷所思。公屋居屋居民的有車之士,固然家境較為寬裕,然而始終有不少商場小商戶,以致以的士、客貨車維生的階層。領展再轉售停車場,已經不是商業決定,而是引發基層社區的新問題,必定引來公屋居屋居民的猛烈反抗。

筆者認為,如果只是改動車位,料想未至於引發此番各個社區相繼反對(甚或確實提高了部分停車場的使用率);使人氣結的,是本應令領展增加利潤的浮動政策,卻附帶整體租金大幅上升推出,賺盡心態明顯。同屬管理公屋停車場的房屋署,雖然今年同樣加租4%,但最貴的第一層級私家車位租金不過是2430元,領展則已約3000元,與商業大廈月租車位相若。

地契成唯一救命草

如果領展真的稍有良心,轉售商場、停車場與否全在它們一念之差,甚或早有法律意見指只需在轉售時加入條款禁止拆售車位,已可防止新買家放肆。但拆售車位正是新買家最大吸引力,要求領展忽然良心,就如要求某人不喝令機場職員送行李入禁區一樣難。

對於社區來說,地契彷彿已成為保住社區利益的唯一救命草。部分屋苑在房委會出售予領展時於地契註明車位需租予區內人士,成為停車場難以拆售的關鍵,甚或是房屋署仍管有部分地段的管理權,使停車場管理者必須與房屋署合作。於筆者而言,只有改變政府心意促成局部回購,方能為社區的危機帶來希望。但在此之先,房屋署起碼的義務是查明地契權利,把握列明的僅餘角色,限制領展過分的商業行為,才能遏止公屋資產私有化問題繼續惡化。

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