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1.3萬定2萬?迷失於數字的南港島線載客量

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1.3萬定2萬?迷失於數字的南港島線載客量

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圖:港鐵

南港島線將於今年底通車,運輸署建議大幅削減區內巴士路線,居民的其中一質疑,便是究竟3卡無人駕駛列車的南港島線,究竟能否承擔區內繁忙時間的交通需求?

今年5月23日南區區議會交通及運輸委員會會上,運輸署官員在回覆議會查詢時指,南港島線3卡列車最高載客量為700多人,列車預定為3分鐘一班,每小時單向可運載21,000餘人(每小時20班x700人)。

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圖:港鐵

翻查資料,這個數字可以是對,也可以是錯。

港鐵及政府當局提交予立法會及區議會文件,均強調通車初期是最密3分鐘一班,並指每小時載客量為約20,000人次,港鐵公司在2012年提交予立法會、2014年提交予區議會的文件均如此引述。

這兩組數字,其實將原本毫不相關的兩組數字:通車初期班次(3分鐘)及南港島線設計最高載客量混為一談。

公民黨立法會議員梁家傑曾在審議2014至2015年度財政預算案時,就南港島線載客量問題作出提問。他指南港島線3卡車載客量約為750人,而3分鐘一班即等於每小時20班,那麼總載客量應該只有約15,000人,為何港鐵會指是20,000人?

根據路政署回覆,原來南港島線每卡列車載客量(以每平方米4人為基準)為226人,3卡列車即為678人,而3分鐘一班是「起初」的班次,因此南港島線通車初期的實際載客量,其實只有單向1.3萬人次(13,560人)。20,000人的數字,是南港島線設計的最高單向載客量,文件中指每小時班次可由初期的20班增至29班,因此最高載客量為19,662人。

由此可知,南港島線通車初期的3分鐘一班,並不可能達到19,662人的載客量,而只有13,560人。港鐵目前亦只購入十組共30卡列車,維持最密3分鐘一班的班次,根本不可能短期內將載客量提高至設計最高容量。

3卡車678人載客量,被誤傳為約700人,南港島線最高單向載客量20,000人,則被誤植為通車初期的載客量。這則「3分鐘一班 + 20,000載客量」迷思,筆者不敢說是港鐵公司及政府故意誤導,誇大南港島線載客量以合理化削減巴士路線,但肯定令公眾及議員在判斷南港島線在繁忙時間的承載力、以及對巴士路線的影響時或作出錯誤的決定。

關注團體「南港島綫關注聯盟」曾以「自己的方式」計算載客量,當然不夠準確,但反映的是港鐵及政府當局對數字不夠嚴謹(或是故意不夠嚴謹)。

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圖:港鐵

(利申:筆者為南區區議會交通及運輸事務委員會增選委員)

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