（獨媒特約報導）機場第三條跑道工程環評報告司法覆核案，星期二起一連4日於高等法院開審，昨日踏入尾聲。代表機管局的資深大律師石永泰陳詞，再反駁申請人論點，認為民航處已確認空域，海豚棲息地補償措施完善，累積影響的評估及補交優化計劃（enhancement measures）亦合符《環境影響評估條例》規定。
空域假設符環評要求
申請人指由於未知能否使用內地空域，環評報告中的三跑航道只屬假設，僅獲民航處部份確認（partial confirmation），因此得出的污染估算並不準確。
石永泰稱珠江三角洲空域限制，是評估工程影響時所考慮的假設背後的假設，《環評條例》沒有要求陳述，因此環評報告並沒有違法。
石又引民航處的回信，指民航處確認了報告的假設和數據有效。他又指《環評條例》只要求民航處以自己的專業和資源去肯定數據的有效性，而需要確實的只是用作評估的電腦系統所產生的結果，而非系統的假設。
申請人何來的代表律師祁志反駁，確實數據的有效性，等於要確實當中的假設是否可靠。另一申請人余顯璧的代表律師潘熙亦重申，環保署署長不能夠單憑民航處一句肯定，就忽視空域問題，認為署長有責任進行調查。
補償措施時期及形式無規定
中華白海豚因三跑工程填海650公頃而失去棲息地，石永泰指《環評條例》沒有強制要求進行補償措施，補償與否和其形式是由項目提議者作出判斷。他亦指出環評報告有多項措施解決短期影響，也有海岸公園解決長遠影響，質疑申請人只是不滿政府沒有在西大嶼山設立臨時海豚保護屏障。石亦指棲息地的破壞是逐步和可逆轉的，但祁志反駁指是不可逆轉和永久的。
對於環評被指沒有計算鄰近工程累積生態影響，余指港珠澳大橋其中兩個人工島在香港境外，不屬《環評條例》要求範圍。他亦引用漁護署文件稱，境外因素不影響海豚棲息地的估算結果。
申請人早前引《環評條例》研究概要，指機管局應該考慮三跑的替代方案，石反駁條例所指的是考慮不同發展方法，而不是工程以外的選擇。
後加文件只是「調味料」
對於機管局補交優化措施時應再展開諮詢的說法，石稱優化措施只是調味料（sweetener），其效用不需要被證明和驗證。然而，祁志反駁就算不再諮詢都要解釋原因，潘熙亦再次強調優化措施是一份新加文件，有可能影響環評報告審批的最後決定，所以需要再諮詢公眾。
【三跑司法覆核審訊報導】
〈機三跑司法覆核今開審 團體質疑環評粗疏〉
〈三跑司法覆核 何來指環評報告中空域僅假設〉
〈環保人士覆核三跑 批沒考慮累積生態影響及替代方案〉
〈三跑覆核案續審 環保署稱環評符要求〉
記者：陳小芹
【案件編號: HCAL21,22/2015】