深圳機場三跑最新航道及運作分析 與港三跑更大衝突
要求機管局交代倘環評司法覆核敗訴 如何退回建設費
團體7月31日機場行動
要求機管局暫緩8月1日填海及收費
深圳寶安機場為增加航班升降數量，即將加建第三條跑道（深圳三跑）。於本月上旬，深圳機場在網站公開展示工程的簡略版環評報告，反映深圳三跑的籌備工作已近尾聲，即將展開土木工程。環保觸覺及機場發展關注網絡（兩會）進行多次分析，認為深圳三跑將進一步影響香港機場第三條跑道（香港三跑）的運作。
兩會多年就香港三跑和深圳間的空域衝突作多項調查，並曾於年初曾發表調查結果，指出香港三跑航道將與深圳機場約4成降落航班航道互相交錯，有不可忽視的撞機風險。兩會今次按深圳三跑的資料，最新評估深圳擴建三跑後的未來航道及運作，以了解其對香港三跑的影響。
分析顯示，因香港空域的空間限制，及珠三角空域已十分繁忙，深圳機場很可能沿用現有航道：深圳西南及西北航道的飛機集中使用新建的深圳三跑，而深圳東面航道的飛機則繼續使用現有第二跑道，令深圳機場於繁忙時間可以「雙跑道平行運作」（SOIR），增加效率。
分析結果同樣反映，因深圳機場整體航班增加，香港三跑及深圳機場航道的安全衝突只會有增無減。民航處及機管局之前一直以「平行時空論」回應各團體空域質詢，聲稱日後的空域安排不會有安全問題，兩會認為今次深圳三跑航道及運作分析正是「未來實際情況」，再次印證民間團體過去的質詢確有根據，當局不應狡辯逃避問題，須立即向公眾交代深圳機場擴建對香港三跑的影響，以及公開所謂的「空域方案」，供市民審視三跑是否可行。
就本月初剛完成連續4日聆訊的香港三跑環評司法覆核，因案件繁複，估計幾個月甚至半年後法庭才會作出判決。兩會於記者會中強烈要求當局於未有結果前，不應於8月1日（下星期一）偷步填海及徵收機場建設費，否則須向公眾交代，如法庭判決政府敗訴，當局如何向公眾退回機場建設費。
兩個團體預同時告於7月31日下午將於機場舉行集會，已有多個環團、動保、受影響居民及本土派團體答應出席及發言。