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車路士的轉會操作會否重蹈覆轍?

車路士的轉會操作會否重蹈覆轍?
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想為後防補強的車路士,去季花了很長時間與愛華頓周旋,始終未能達成協議,最後購入迪洛保積和赫陀。這個暑假,又與拿玻里為了高利巴里拖拉良久,結局會否又一樣?

防線,曾經是車路士最引以自豪的一環。來到距離英超開季尚餘不足一星期的今天,防線的情況卻有點令人擔心,而這其實並不是甚麼新鮮事。在災難性的去季,車路士防線年事已高的問題已經浮現:上半季伊雲奴域的右路多次被對手弱點攻擊,蘇馬傷出後卡希爾的演出也頗吃力,年紀老邁的泰利能力倒退,就連最穩定的艾斯派古達也表現平平。

此刻蘇馬仍未傷愈復出,而左閘巴巴拉曼亦已外借至史浩克,意味着隊中健康可上陣的一隊後防球員只有7名,其中兩位更從未在英超上陣,而美國中堅Miazga有傳將被外借。以一支目標為前四名,甚至更高的球隊來說,35歲的泰利仍是隊中最可信賴的中堅,以及球隊後防人腳之緊絀這兩個情況,怎可能容許在距離干地處子戰不足一星期之下發生?

從季前最後一仗熱身賽來看,車路士在下週英超開季的正選後防陣容與上季一模一樣。剛才提過,其防線年事已高的問題去季已漸顯,奈何去季末至今已三個月,但人腳上卻未見有補充,雖說防線的穩定性是重要,但從去季所表現出來的水準來說,強化防線理應是當務之急。沒錯,轉會窗其實尚餘三星期,但不少球評都解釋過,一支球隊的季前集訓對於準備球隊迎接來季賽事極其重要,而對於這一點,筆者是非常同意的。季前集訓,一方面提供珍貴的時間讓球員磨合和新球員融入球隊,另一方面領隊也開始週期性地調整球員狀態,遲加盟的新球員,不但起初會格格不入,就連其比賽狀態也未必合符領隊心意,達到領隊的要求時,可能球季已過了幾乎一半….

其實,這個夏天,車路士也不是沒有尋覓後防球員,拿玻里中堅高利巴里便是傳得最熱烈的人選,可惜球隊與上季求購史東斯時一樣,出現了同樣情況:談判多時,卻仍未能就轉會費達成協議。問題來了,究竟雙方的距離有多遠?能提升防線實力的球員相信不止一人,如果與賣方要求有段距離,甚至賣方堅拒放人,何不早點另尋新目標?又如果只有高利巴里一人才合心意,那麼千金難買心頭好,貴一點也就算了,把價錢壓低幾個巴仙,卻換來球員錯過季前集訓的代價,值得嗎?況且蘇馬重傷過後,要多少時間才能重返最佳狀態也是一個問題,中堅位置要補強可謂合情合理,難道車路士還沒有汲取去季的教訓,打算在最後一天又來panic buy,急急購入兩名水準不夠的中堅?

車路士連績兩個夏天在轉會操作中出現這樣的情況,實在有點令人摸不着頭腦。如果說購入簡迪便能解決防守問題,那未免太過輕率,但如果在餘下三星期才買人,那麼問題就變成為甚麼要等這麼久,始終購入簡迪已是近四星期前的事。在球季開始後才購入新的後防球員,需時多久才能融入球隊?錯過了季前集訓,狀態固然成問題,另外與隊友的感情、默契和化學作用,也需要另找時間培養,始終季前較輕鬆的氣氛,非開季後的緊張氣氛可比,尤其是若然開季成績不太理想的話,壓力就更大。

簡迪來投,的確大大增強了車路士中場的掃蕩能力,減輕後防的負擔,不過總不能單靠加強中場掃蕩來解決防守問題。而且領隊干地喜用442 陣式,二人中場對於後防的要求就更高,但如果最後真的未能購入心水中堅,也許還是要考慮改用433陣式,令後防更穩固。早前友誼賽對米蘭一仗,車路士在下半場改踢433後,有簡迪鎮守中路,令分擔較少防務的兩位中場中得到解放,放膽輪流上前助攻,大大增強了球隊對中場的控制,同時也加強了進攻力,可謂一舉兩得。

在缺乏收購後防球員的消息下,筆者理解車路士球迷對於球隊後防的憂慮。經過2016歐國杯,相信本來仍未完全信服的部份車路士球迷,現在對領隊干地都有充份信心,只不過這一份信心和信任,卻未能延續到管理層,特別是處理轉會事宜那一群。究竟車路士會否重蹈去季覆轍?再次於最後一天購入另一個迪洛保積 / 赫陀?大家只好拭目以待。

原文刊在此
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