就著三跑議題，本會一直立法會各黨派保持溝通。因應世界自然基金會（香港）就環保議題向各立法會候選人的取態所發的問卷調查，當中關於民主黨於三跑的立場，本會撰文提出質疑，其後民主黨發聲明指責本會評論文章，現作出回應如下，懇請各位參閱以下報道，自行判斷民主黨於三跑的真正立場。
凡事有代價，歷史自紀錄。
民主黨的三跑立場事件薄
1.2010
民主黨立法會何俊仁獲任機管局董事局成員至2015年年底離任，期間擔任該局三跑道系統委員會委員。
10.3.2014
民主黨立法會議員單仲偕接受《明報》訪問，報導內容如下：
民主黨立法會議員單仲偕說，曾向機管局提過發債，他指一般機構發債，會有別於iBond，因為iBond 回報率保證不少於通脹，而一般機構債券回報率可能只有2 至3 厘。雖然如此，他支持發債，因為市民投資渠道不多，機場債券穩陣，是不錯選擇。單仲偕表示支持機場擴建，「不想返內地搭飛機」，但指機管局要克服不少阻力， 「唔知屆時又有無人反對，話擴建是服務內地人！」
17.3.2015 機管局正式公布興建三跑
香港電台新聞報道： 「民主黨議員單仲楷表示，民主黨認為要滿足需求是有客觀需要，所以歡迎決定。」
同日民主黨刊出聲明，內文指「民主黨立法會議員單仲偕表示，現時香港國際機場已快出現飽和，惟在落實興建前，須先徹底解決空域問題，任何新建跑道皆需要配套的空域。」
18 - 20.3.2015
民主黨立法會議員單仲偕分別接受網媒《花生台》及香港電台PULSE訪問，表明北京方面對空域的保證與支持三跑是雞與雞蛋的問題，換句話說，認為先起三跑，再爭取空域。（同一言論重申兩次。）
另一名民主黨立法會議員何俊仁亦在3月20日接受《花生台》訪問，報導如下：
何俊仁接受本網訪問，說民主黨並無背棄政綱承諾，原則上支持三跑，是民主黨的一貫立場，只是前設上要求肯定得到大陸的空域保證和環保問題的交代。何俊仁稱，相信空域保證上是沒有問題的，因根據中港間的口頭報告，得知大陸方面包括軍方與民航局都「開綠燈」，但香港兩位前民航署署長的疑慮，機管局有責任「擺平」及「說服」。
18.3.2015
民主黨年青黨員不滿單仲偕言論，發起黨內聯署，新聞稿全文：
柴文瀚發動民主黨內聯署
批評行政會議草率通過興建第三跑道民主黨交通事務副發言人柴文瀚批評行政會議草率通過第三條跑道方案，對其通過的第三條跑道方案有所保留。
根據2014年12月，民主黨發表的《施政報告及財政預算案的建議》，第95段為「與內地商討，爭取開放空中管制；盡快完成機場第三條跑道的財務安排估算，為有關融資方法展開公眾諮詢；並於解決珠三角空域擠塞問題及顧及噪音和生態因素後，才興建機場第三條跑道。」
柴文瀚表示，正發動黨內聯署，內容為：「 我們認同需要加大航運容量，但按現有資料，以及過去如高鐵一地兩檢仍未落實等經驗，無法相信空域問題已獲妥善解決，參考在 2014年12月民主黨發表的《施政報告及財政預算案的建議》第95 段，批評行政會議草率通過第三條跑道方案，並對現行計劃有所保留。 」爭取黨內關注事件。
19.3.2015
《信報》刊出高天佑的《給三跑一個名分》文章，當中指：
筆者不認同採取「用者自付」的機場建設費模式（受益於機場的又豈止飛行者），更加反對港府「暗渡陳倉」、繞過立法會財委會。就連民主黨亦明言撐「三跑」，若這情況下港府都不敢走正規渠道，又如何服眾？
24.3.2015
香港電台視點31訪問單仲偕，單再次以正方身份接受訪問，強調公開發債比起立法會會更有效監察三跑。
14.4.2015
民主黨公布民意調查，要求政府交代空域疑團，但沒有表明是否反對三跑。
31.8.2016
本會刊出《問卷調查，是引導還是誤導？》一文，質疑民主黨對機場第三條跑道的真正立場是支持。
民主黨發聲明反駁本會質疑，首次用上以下字眼：「政府及機管局必須在空域、融資及環保等問題獲解決後，才可動工興建第三跑道。」
總結
本會清楚知道民主黨內有多名年青黨員反對三跑，我們非常感激他們所作出的努力，希望他們不要放棄。在此勉勵各候選人必定要堅守自己的立場，以實質的行動來證明自己的信念，選民必然會看到。