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先疏導大埔交通 後發展公屋

先疏導大埔交通 後發展公屋
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編按:立法會工務小組本週三再討論發展大埔第九區,即富亨邨後山的公營房屋發展的前期工程。創新大埔收集聯署,指第九區增加逾2萬人口,將增加區內交通壓力,促發展前須先予以解決,聯署網址見

大埔第九區和頌雅路公營房屋」計劃(下稱「第九區」)預計將於2020年後落成,為大埔區增加超過20,000人,龐大的人口上升,將會對大埔區的交通和社區設施構成嚴重的壓力。創新大埔認為在發展相關計劃同時,政府更要完成以下三項要求:

1. 評估「第九區」對大埔整體交通影響

大埔區現時有300,000人口,在繁忙時間,吐露港公路、港鐵系統等的交通流量已經接近飽和,未必可負荷更多人口。政府不應只對「第九區」附近交通評估,應進行整體交通影響評估,並提出紓解交通擠塞的措施。

2. 為富亨增設免費接駁巴士服務

鄰近「第九區」的富亨邨和頌雅苑居民將會首當其衝受到影響,不單要飽受計劃施工時噪音及空氣質素等煎熬.落成後,更會令該區居民受到交通擠塞的壓力,但富亨區為大埔的孤島,一直缺乏「K巴」往來。政府在情在理亦應為富亨增設免費接駁巴士服務。

3. 在「第九區」設公營街市

隨著公營商場領匯化、甚至領匯出售物業予私營財團,小市民消費上別無選擇,只可承受財團壓迫。增設公營街市,不但讓小市民重奪選擇的機會,亦令小本經營者可承傳或創造事業,為整個大埔創造新機。

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政府在急於與建公屋時,往往忽視社區套配及民間聲音。因此,立法會議員張超雄和朱凱廸,將在立法會財委會工務小組提出以下議案:

「政府在落實大埔第九區公營房屋」計劃前,須答應以下三項要求:

1)政府馬上為大埔進行整體交通影響評估,並提出紓解交通擠塞的措施
2)港鐵馬上為富亨邨增設免費接駁巴士服務
3)大埔新建大型公共屋邨內,必須有公營街市,照顧居民需要

希望你可以支持創新大埔上述主張和兩位議員所提出的議案,令政府「先疏導交通 後發展公屋」。

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