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南港島綫巴士重組 區議員反對再削75、97A服務

南港島綫巴士重組 區議員反對再削75、97A服務
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(獨媒特約報導)港鐵南港島線(東段)於12月28日通車後,運輸署已於4月起進行第一輪巴士路線重組,昨日離島區議會及南區區議會分別討論第二階段計劃。運輸署建議再削城巴75線班次,以及取消城巴97A線及新巴590A線,南區區議會要求暫緩75線調整班次,以及反對取消97A線。

運輸署在最新方案中,擱置取消及縮短四條巴士路線,包括城巴75線、新巴94線、新巴91線及城巴90C線。署方在實行首階段重組後的5月上旬平日上班和上學時間,進行巴士路線客量調查,結果發現乘客人數雖然下跌,但仍高於指引內取消路線的準則,當中新巴94線及城巴90C線在最繁忙一小時於最高載客點的平均載客率分別為58%及56%,高於指引所訂明的50%。運輸署亦擱置將新巴91縮短至上環港澳碼頭的安排。

至於城巴75線,於首輪減班後該線非繁忙時間內最繁忙時間的載客量約為41%,高於指引所訂明的少於30%,固決定擱置縮短服務時間的方案,不過因該線在繁忙時段的最繁忙半小時的載客率只有65%(低於85%可減班),運輸署建議由現時12至30分別一班調低至15至30分別一班。

運輸署高級運輸主任李朝傑在離島區議會交通及運輸委員會上指,南港島綫通車至今5個月,乘客乘車模式大致穩定,目前每日有約11萬的乘客使用南港島綫的服務,對巴士公司網絡造成一定的影響,上述修訂方案計劃由本年6月份開始分階段實施。

南區區議會交通及運輸事務委員會,昨午亦同舉行會議討論,區議員不反對取消新巴590A線,但要求保留75線及97A線服務。民主黨區諾軒批評取消97A線並無替代服務,質疑署方違反指引,民主黨徐遠華則要求保留75線班次不變,至暑假過後再作檢討,多名議員亦反對削減671線班次,並要求城巴盡快引入巴士預報到站時間。

記者:葉世強

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