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攝：Him Chow
一九九六年港督彭定康告別施政報告，提出一系列指標以量度判斷九七年後香港，一國兩制是否運作暢順。這些指標包括香港跟廣東省的邊界會否變得模糊不清，香港入境處人員是否仍在有效管理出入境事宜。一地兩檢正是港共政權，由律政司以法律包裝，邀請中共越過邊界，侵蝕香港司法管轄權，破壞一國兩制。
香港特區政府七月廿五日公佈廣深港高鐵香港段一地兩檢安排，在高鐵西九龍站劃出部份區域為中國口岸區，並行中國法律。律政司司長袁國強在記者會表示《基本法》無界定香港「範圍」，香港所有土地歸國家擁有，一地兩檢無所謂割地效果；一地兩檢無改海關、入境、檢疫程序，香港乘客的權利義務無變；一地兩檢由特區政府提出，並非中央指示，但會根據基本法第二十條，提請國務院授權香港執行。
以下且由筆者逐條分析質疑。雖然《基本法》暗藏殺機，香港領域僅由文件十一國務院221號令界定（世界各地自治政體基本法多清楚列明邊界），但如香港所有土地歸中國擁有，則無理由可租返畀中國。西九龍站區域原行香港法律，一地兩檢安排高鐵底下幾層改行中共法，焉能話無變？！港共違反民意，主動提出起高鐵及一地兩檢，並引基本法第二十條，請中共授權香港，自行放棄西九站部份區域之司法管轄權，令中共魔爪得以直接伸延到香港市中心，皆因其為賣港殖民政權，饒有石敬瑭風範。（五代後晉開國皇帝石敬瑭，將燕雲十六州獻畀契丹，令中原喪失北方屏障，並稱細其十年之遼太宗耶律德光為「父皇帝」，自稱「兒皇帝」。）
租客租房畀業主？
袁國強在記者會上表示，一地兩檢絕無任何割地元素或效果，皆因《基本法》第七條列明香港境內的土地和自然資源屬國家所有，由特區政府負責管理、使用、出租等，所得收入由特區政府支配，並指有關區域是以租賃形式交由中國有關單位使用，並不涉及業權轉移。然而袁國強引《基本法》第七條，難免自相矛盾，蓋如香港境內土地屬中國所有，則港府係香港土地租客，中國係業主，試問租客又怎可以租房畀業主呢？（袁司長竟然話可以）城市規劃專家姚松炎認為，袁國強以「租客論」比喻一地兩檢是嚴重錯誤，「若租客容許業主自由進出租賃地點，根據英國案例，已違反構成租約的必要條件，令香港原本享有的租約權益馬上失效。」
基本法無define香港範圍？
其後再有記者問袁國強，《基本法》明文表述香港範圍，現時做法是否用本地立法凌駕《基本法》。袁回應道，一九九零年全國人大成立香港特別行政區，授權國務院處理香港範圍，而香港範圍是根據國務院221號令的文字表述及圖講述，故從法律觀點看，「基本法無define（定義）香港範圍，香港本身本地法例亦無define香港邊界」，一地兩檢合作協議參考深圳灣模式，經國務院呈交，人大常委決定，再由國務院回覆，故非「純粹用本地立法override（凌駕）國務院令」。
查國務院221號令為《基本法》文件十一，有明文規定香港「範圍」，但基本法無話明香港邊界要永遠跟實一九九七年通過的國務院221號令，而國務院既自行通過221號令，按理亦可改變其內容。故曰：基本法機關處處，漏洞重重，既非香港全民所立，亦非為港人而設，更非港人所有（The Hong Kong Basic Law is neither by the people of HK, nor for the people of HK, nor of the people of HK) 。如此陋法，尚要永遠延續乎？
（中華人民共和國國務院令第221號，根據一九九零年四月四日第七屆全國人民代表大會第三次會議通過的 《全國人民代表大會關於設立香港特別行政區的決定》，《中華人 民共和國香港特別行政區行政區域圖》已經一九九七年五月七日國務院第五十六次常務會議通過：香港特別行政區，行政區域界線...陸地部分由以下三段組成： 〔一〕沙頭角鎮段 ...〔二〕沙頭角鎮至伯公坳段...〔三〕 伯公坳至深圳河入海段...深圳河治理後，以新河中心線作為區域界線。）
世界各地自治政體邊界清楚列明
另一方面，世界各地自治政體基本法，則多清晰界定邊境管轄權，例如意大利有德文自治區，特倫天奴/南泰羅爾（Trentino-Alto Adige/Südtirol），其自治法令列明疆界內的城市區域（SPECIAL STATUTE FOR TRENTINO - ALTO ADIGE/SÜDTIROL〔2001〕Art. 3 1. The Region consists of the Provinces of Trento and Bolzano/Bozen. 2. The communes of Proves, Senale, Termeno, Ora, Bronzolo, Valdagno, Lauregno, San Felice, Cortaccia, Egna, Montagna, Trodena, Magrè, Salorno, Anterivo and the district of Sinablana within the commune of Rumo in the Province of Trento）。又芬蘭有瑞典文自治區奧蘭島（Åland ），其自治法令訂明奧蘭版圖由本法生效時的領域組成（Act on the Autonomy of Åland (1991/1144)：Åland comprises the territory it has at the time of the entry into force of this Act）。要改自治法令中任何條款，包括邊界，須得芬蘭國會及奧蘭立法會三分二贊成，方得通過。
香港乘客的權利無變？！
袁國強又聲稱一地兩檢並無改變海關、入境、檢疫程序，或可應用法律，故香港乘客的權利義務無變。然而，西九龍站區域原行香港法律，一地兩檢一旦通過，B2、B3的劃定範圍，以及B4月台層，加上連接的通道、電梯、高鐵行駛中、停泊上落中的車廂等，均屬內地口岸區範圍，改行中國法律。袁國強豈可強詞奪理，狡辯香港乘客的權利無變呢？！（《基本法》第十八條規定：「在香港特別行政區實行的法律為本法以及本法第八條規定的香港原有法律和香港特別行政區立法機關制定的法律。全國性法律除列於本法附件三者外，不在香港特別行政區實施。凡列於本法附件三之法律，由香港特別行政區在當地公布或立法實施。任何列入附件三的法律，限於有關國防、外交和其他按本法規定不屬於香港特別行政區自治範圍的法律。」）
港共起廢鐵
袁國強謂高鐵由香港政府決定興建，然而，高鐵根本係大白象工程，港共主動提出，正因其為賣港政權。二零一零年一月十六日，立法會違反民意，強行通過六六九億高鐵撥款，約千七名反高鐵運動示威者包圍前立法會大樓，要求與運輸及房屋局局長鄭汝樺對話，最終演變成為警民衝突。其後不斷追加撥款，變成無底深潭，造價恐達千億。反高鐵停撥款大聯盟二零一零年早指出高鐵係廢鐵，又貴，又不夠快，又破壞環境。（二零一六年三月十一日，立法會財務委員會在混亂間，表決通過高鐵涉款共一九六億元追加撥款申請，其後有十幾名市民由示威區衝入立法會，佔領大堂通往立法會大樓一樓的扶手電梯位置，要求與財委會副主席陳鑑林會面。）
石敬瑭二十條自宮
袁國強又表示一地兩檢亦由香港政府主動提出，並非中央政府提出，大家不要將交通問題政治化。與大陸政府訂立合作安排後，將經國務院，呈交人大常委會審議批准，之後按基本法第二十條，由中央授權特區落實一地兩檢，最後本地立法。基本法第二十條規定，香港特區可享有全國人大、人大常委會及中央政府授予的其他權力；詎料港共申請用來主動割地。一地兩檢令中共魔爪得以直接伸延到香港市中心，實施後，香港異見人士，如銅鑼灣書店老闆，毋須循水路，用洗頭艇押上大陸了，港府若係本土政府，又焉會主動提出，兼且申請權力自戕？