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【施政報告】搭車過四百蚊有資助 團體批未針對港鐵連年加價

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【施政報告】搭車過四百蚊有資助 團體批未針對港鐵連年加價

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(獨媒特約報導)行政長官林鄭月娥公佈的《施政報告》,在運輸政策上維持鐵路為主的思維,亮點僅有資助市民交通費計劃。公共運輸研究組成員鄭衍祺認同資助是好事,但未有處理港鐵連年加價帶動交通費上升的根本問題。

林鄭月娥選擇在《施政報告》「民生」章節中,交代「減輕公共交通費負擔」細節。計劃名稱為「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」,市民每月交通費400元以上的開支,政府將資助25%,資助額以300元為限(即每月交通費1,600元便可獲全數300元資助),不設審查,將包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車,預料200萬人受惠。

公共運輸研究組成員鄭衍祺認同有資助是好事,但指市民交通費高昂是政府無控制港鐵加價,其他公共交通服務又跟隨港鐵加價。他指現時以公帑補貼,「四百蚊條線好快好多人過曬」,政府的承擔額將會不斷上升。

對於計劃在400蚊「劃線」,鄭衍祺指比想像中「慷慨」,新界往九龍及過海的上班族已在資助範圍內。不過他憂如以八達通卡計算車費,或會被部份人濫用。

獲資助的交通工具未有包括非專營巴士(村巴)及非專線小巴(紅van),鄭衍祺指村巴由運輸署規管,不獲資助「有啲講唔通」,計劃亦將進一步打擊非專營巴士經營空間。他指目前專營巴士供應數量不足,對政府再推政策壓抑村巴「非常失望」。至於「紅van」方面,他認同不應包括在內,因「紅van」的路線及收費不受規管。他又憂計劃未交代是否包括由營辦商提供的月票費用。

民建聯立法會議員劉國勳亦在記者會上促包括月票費用,他亦指計劃未包括村巴及「紅van」,望行政能包括這兩項交通工具,他又稱會推動「紅van」轉為專線小巴。

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民建聯劉國勳

在「宜居城市」章節中就交通運輸的篇幅,《施政報告》僅重申多項上屆政府既有政策,包括鐵路為骨幹的主政策。公路建設上則提到三項,包括中九龍幹線、將軍澳跨灣連接路及大埔公路(沙田段)擴闊工程。鐵路線方面,則會在來年推展屯門南延線和北環線諮詢,並就東九龍線、東涌西延線(及東涌東站)和北港島線展開詳細規劃。

鄭衍祺贊同鐵路拓展是好事,但稱目前香港就業集中市區,部份新建鐵路系統只是引入更多人流進入鐵路系統,是本末倒置。他指北港島線有助紓緩繁忙鐵路路段,但未有新建議於九龍市區,而即將通車的沙中線乘客,亦主要是來自巴士。

港鐵迫爆問題上,《施政報告》僅稱會「鼓勵乘客在非繁忙時間乘搭」,並加強發放車務資訊。鄭衍祺諷「你有得揀都唔會繁忙時間搭,nonsense。」他對《報告》稱會研究紓緩鐵路擠迫措施表高興,但指《報告》中提及的繼續進行巴士重組方面,過往經驗已證明「不理想」。

經民聯梁美芬在記者會上,亦要求計劃包括港鐵都會票,並推出學童兩蚊乘車優惠。

《now新聞台》引述政府消息人士指,計劃將包括港鐵都會票,乘客可透過手機應用程式或指定八達通機領取資助額,料計劃每年花費約20億,佔政府收到的港鐵股息30至40億約一半。

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