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深圳一地兩檢快過西九

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深圳一地兩檢快過西九

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1. 聽日就係一地兩檢的立法會辯論。政府和建制派一而再、再而三的聲稱西九一地兩檢方便快捷。問題是,這不是事實。對於前往東南沿海客運專線,即是惠州、陸豐、潮汕、廈門、泉州、福州、寧波,以至杭州等地的旅客,實情是在深圳做一地兩檢,反而比在西九做一地兩檢更慳時間。

2. 這樣聽,好像有點反常,畢竟政府一天到晚都在說在西九做一地兩檢的話,就可以一程車直達目的地;在深圳做,就要落多次車。如是者,在西九做應該比在深圳做方便。我要清楚告訴大家,這只是理論。實際情況下,結果剛剛相反。

3. 理由有兩個。第一,即使在西九做一地兩檢,不見得旅客就可以一程車到達目的地。以潮汕為例,政府估計西九每日只有一至兩班車以當地為終點。在深圳出發呢?以明日十月二十五日的班次為例,就有六十九班車前往當地。這個差別極為重要。如果香港去潮汕的那一班車是下午出發的,但你約好了早上要到達潮州汕頭,則西九這班車是與你無關的,你將會要在深圳轉車。同樣的班次在很多車站都存在。香港去廈門,每日一兩班;深圳去廈門,每日四十七班。換言之,無論有沒有西九一地兩檢,很多中長途的旅客本來就會在深圳轉車,所以不會因為改在深圳進行一地兩檢而「落多一次車」。不過相對於西九一地兩檢,深圳一地兩檢的好處是旅客可以用等轉車的時間順道完成清關。這樣下來,深圳一地兩檢就比西九一地兩檢更省時了。

或者你會問:可能日後香港開出的長途車會增加呢?Sorry, 政府自己預測,香港的長途客去到 2031 年都不會大幅增加。再者,深圳在香港的北面,所有香港開出的車都要經過深圳,邏輯上不存在香港可以多長途車過深圳,或與深圳競爭成為高鐵樞紐的可能性囉。

4. 那麼如果你剛好要坐從西九直達目的地的那班車又如何?很抱歉,深圳一地兩檢仍然會比西九一地兩檢省時。原因是這樣的:因為軌道配置的原因,由西九出發前往東南沿海客運專線,列車必須要在駛進深圳北站之後調頭,才能繼續行程。翻查全國所有班次時間表,每當高鐵要進站調頭,就要花十五分鐘時間在站內等候。與其花這十五分鐘時間在深圳北站呆等,為何不把一地兩檢改在深圳北站進行,善用這十五分鐘時間?這樣看來,西九一地兩檢反而是浪費時間和沒有效率。

5. 政府一日到黑說西九一地兩檢省時方便,但這說法卻明明和實際情況相反,分明欺騙公眾。為什麼政府硬是要選擇一個效率低一點的方案來做一地兩檢呢?說到這兒,我不得不懷疑西九一地兩檢可能帶來的司法混亂,其實不是問題,而是政府的真正目的……

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