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高鐵視察奇聞二:立體邊界

高鐵視察奇聞二:立體邊界
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再提提,高鐵一地兩檢條例草案不是管高鐵營運,而是要在西九龍站內定一條新的中港邊界,然後指明哪些是中國司法管轄區,哪些是香港司法管轄區,哪些是在中國司法管轄區裏繼續用香港法例處理的「保留事項」。

在紙上拗一地兩檢有否違反《基本法》已經相當複雜,當來到西九龍高鐵站現場時,就更加感受到強權的荒謬和任意(或曰想像力)。

高鐵站內的中港邊界,如上一個帖文所述,第一個特點是沿着建築圖則走,而至今市民和立法會都不知道整條邊界的細節;第二個特點是邊界和建築物一樣,是3D立體的,圖右人站的地方是B3層中國司法管轄區,但頭頂上的「中庭半空」卻又繼續是香港司法管轄區。最底的B4層更離譜,月台是中國司法管轄區,路軌是香港司法管轄區。

將兩個司法管轄區立體地混為一體,必須會產生無法處理的問題,例如有個人從香港司法管轄區掛一塊「天滅中共」橫額,上半在香港,下半在內地,點管?又例如有個人在月台搶野,然後跳落路軌,公安理應不能逮捕他,而香港警察就算可以繞過中國司法管轄區落到路軌,也拿他沒辦法。類似難題將多不勝數,我不是說因為有難題所以就要推翻高鐵,但很可能到時又會有聲音說,為了執法上的方便,應該給予中國執法人員更大權力。有了西九龍「中港不分司法區」,中國強力部門「過界」執法將變得順理成章。

我跟港鐵行政總裁梁國權說,立法會是管立法的,這條一地兩檢條例草案,在高鐵總站內搞出個中港邊境迷宮,叫我們如何審議呢?

梁先生用半鹹淡廣東話說,花了這麼多錢,市民好大期望快點通車,希望立法會快點通過。

以鐵軌踐踏法治,這套強國式辦事思維,似乎已在香港上層精英中生了根。

參考資料:
1)立法會秘書處就《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》擬備的背景資料簡介
2)高級助理法律顧問於2018年2月9日致政府當局的函件
3)政府當局的覆函

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