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周諾恆 jaco

社民連內務副主席 網誌

政經

港鐵絕無加價需要 - 因為佢係比九巴更勁的國際官商地產霸權

港鐵絕無加價需要 - 因為佢係比九巴更勁的國際官商地產霸權
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看見港鐵盈利168億、總資產權益去到1664億,仲想加價3.14%,大家既反應可能係「嘩賺咁多唔應該加價啦」。其實話唔「應該加價」,已經對佢非常厚道。

因為17年港鐵「香港本地客運」(即係唔計過境及機鐵)的票價收入,只有128億;就算無哂呢筆收入,168-128,都仲有40億盈利。加你票價只係要賺得更盡。

點解既?因為真正既利潤,係來自其他地方,尤其物業:車站商務47億、物業租賃及管理業務40億、物業發展11億。而且港鐵業務一早就唔止於香港,中國境內及國際的鐵路、物業租賃及管理業務加埋都30億。相比之下,整體香港客運業務(本地列車加上過境列車和機場快線等等),扣除成本後利潤貢獻都只有16億。咁做乜仲要係票價上搶錢?

而盈利當中,係隱藏左巨大既社會成本 - 又係土地問題。政府要起鐵路,好似非常為公眾利益,所以是接近無敵的收地、發展藉口。全世界鐵路好多都會虧蝕,發展鐵路上蓋去賺錢養住鐵路營運,更是全世界都覺得勁的構思。但係多得政策嚴重向鐵路傾斜,加上跨區、跨境人數太多,港鐵只計客運本身都不會蝕,根本沒有需要去賣地狂起私樓養客運。

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