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輕鐵614、615擬大減班 屯門區議會怒轟

輕鐵614、615擬大減班 屯門區議會怒轟
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(獨媒特約報導)運輸及房屋局於去年的《公共交通策略研究》提出重組輕鐵路綫,計劃取消來往屯門及元朗的614及615綫。港鐵及運輸及房屋局今日(7月6日)向屯門區議會交通及運輸委員會提出新方案,決定保留614及615綫,但將大幅削減班次,候車時間甚至延長至23分鐘,引起區議員強烈不滿。

港鐵表示將保留614及615兩條路綫,但將由現時繁忙時段約10至18分鐘一班車,減至約21至23分鐘一班車,與非繁忙時段班次密度相同。新方案亦擬加密614P及615P路綫的班次,由現時繁忙時段約9至12分鐘一班車,增至6至9分鐘一班車,非繁忙時段則由10至20分鐘增至10至12分鐘一班車,505及507路綫的行車數目則維持不變。港鐵亦擬將繁忙時段的雙卡車比例,由現時的36%增至41%。

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數十名屯門居民及區議員於會前到屯門政府合署外請願,反對削減614及615綫班次,並要求繁忙時段雙卡行車。

運輸及房屋局首席助理秘書長哈夢飛強調,政府希望善用資源以改善區內交通,並非削減資源。港鐵輕鐵營運經理辜偉祺以元朗為例,指出路線重疊、班次不均、以及路程長短不一,使元朗區經常出現4條綫同一時間到站,不僅使月台擠擁,亦增加載客量。辜形容最新的方案為雙贏,可以解決往來屯門至元朗的交通問題。

弘達顧問公司代表施德賢指出,已經成立焦點小組收集了屯門至元朗的居民意見,大部份都對優化計劃表示贊同,並就個人及社區提出可行建議,包括增加顯示屏的顯示訊息,和研發手機應用程式,以方便居民候車。民建聯區議員程志紅質疑焦點小組的數據來源,批評無區議會的參與「一啲都唔貼地!」

民建聯區議員陳文華批評新方案只是「魔術數字的遊戲」,市民已經需要等20分鐘輕鐵,在兆康站轉車又要等多20分鐘,差不多浪費一小時。陳亦指兆康站為三角形狀,外圍環境非常危險,經常出現人車爭路,倘若實施新計劃,對於在兆康站候車的乘客會造成威脅。民建聯區議員龍瑞卿亦指,隨著兆康站附近有新屋邨落成,以兆康站作為轉乘站,只會加劇它的承受壓力。

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工聯會區議員陳文偉指出輕鐵雖是新界西的主要交通工具,但並非唯一,批評運輸署不肯負責任,放寬其他交通工具,以改善區內的交通問題。陳亦指出,以元朗的輕鐵狀況來屯門區議會討論並不公道。

多個區議員批評新方案對於居民而言並非優化,尤其漠視傷殘人士和長者的需要。區議員吳觀鴻指出方案並沒有顧及山景區的居民:「505作為山景唯一的輕鐵路綫,繁忙時間好多人都上不到車!」工聯會區議員陳有海亦質疑方案對屯門區的幫助,「究竟嗰10架新車會放邊呢?屯門區得益又有幾多? 」陳亦抗議方案沒有改善507路綫的問題,促請儘快全面增加雙卡車。

民建聯區議員曾憲康指早前就輕鐵路綫重組進行簽名活動,短短3小時已經收集了超過1,400個簽名,而且全部都表示反對,指責運房局和港鐵「偷換概念」 ,方案理應均等提升,全部照顧,並維持少於20分鐘一班車。

哈夢飛指面對人口上升,鐵路卻不能增加,加密班次長遠只會使問題惡化,最終失效。其回應隨即引起多名區議員不滿。委員會副主席葉文斌批評政府將責任推向議會,並指出「市民咁樣好難理解」。

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記者:陳紫晴

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