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#逆權馬灣人
就近日馬灣交通問題，個人提出了一個論點 － 挪亞方舟經營不善與珀麗灣客運虧蝕有著莫大關係。這論點建基於利用居民通勤和旅客進出場的時間和方向不同，避免「滿坐出、吉車返」來減輕成本。凡事都講求證據，當年有關青馬電影城的顧問報告便可引證了上述論點。
顧問建議電影城遊客的水陸交通比例為40%：60%（當年珀麗灣的水陸交通比例為25%：75%），陸路為來往青衣站和影城的巴士、水路渡輪則與居民渡輪同設於中環3號碼頭。在繁忙日子的高峰期一小時有5900至8000人次進場，按比例計算便需32至44班巴士及6至8班渡輪。還有一點，當時顧問假設一輛巴士的載客量為110人、一艘渡輪的載客量為400人。至於入場高峰時間則為早上十時至下午一時，離場高峰時間為下午六時至晚上十時。
以上數據說明了若果島上的景點有足夠吸引力的話，不單止有助解決珀麗灣客運虧蝕問題，甚至可以有珀麗灣客運帶來額外進帳。其實當初政府和發展商均一心打算借此如意算盤，解決島上交通問題。可惜由影城、雪樂園、金庸主題樂園、設有機動遊戲的圍封式主題公園變成一艘一對一大小的挪亞方舟，每變一次吸引力便隨之下降。即使到現在馬灣公園二期依然落成無期、馬灣南旅遊用地更面對改劃作住宅之用。種種加起來不但令如意算盤打不響，更苦了島上一眾居民。
#睇見挪亞方舟真係得唏噓兩個字
#既然啲錢都係拎去蝕
#點解唔拎嚟搞返起個主題樂園
#曾經同人講香港有三個主題樂園
#對方問我第三個係邊個
#我答挪亞方舟
#佢笑我係唔係痴咗線
請聯署反對改劃馬灣南旅遊用地作住宅用途！
旅遊發展基金 － 青馬電影城
口裡說支持 政策卻自相矛盾