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一個畢業於旅遊管理的90後「廢青」 自覺有一套旅遊管理新哲學,一起論盡香港旅遊管理事! 網誌

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挪亞方舟經營不善與珀麗灣客運虧蝕

挪亞方舟經營不善與珀麗灣客運虧蝕
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文章同時刊於TourisMan.hk之Facebook 專頁

#逆權馬灣人

就近日馬灣交通問題,個人提出了一個論點 - 挪亞方舟經營不善與珀麗灣客運虧蝕有著莫大關係。這論點建基於利用居民通勤和旅客進出場的時間和方向不同,避免「滿坐出、吉車返」來減輕成本。凡事都講求證據,當年有關青馬電影城的顧問報告便可引證了上述論點。

顧問建議電影城遊客的水陸交通比例為40%:60%(當年珀麗灣的水陸交通比例為25%:75%),陸路為來往青衣站和影城的巴士、水路渡輪則與居民渡輪同設於中環3號碼頭。在繁忙日子的高峰期一小時有5900至8000人次進場,按比例計算便需32至44班巴士及6至8班渡輪。還有一點,當時顧問假設一輛巴士的載客量為110人、一艘渡輪的載客量為400人。至於入場高峰時間則為早上十時至下午一時,離場高峰時間為下午六時至晚上十時。

以上數據說明了若果島上的景點有足夠吸引力的話,不單止有助解決珀麗灣客運虧蝕問題,甚至可以有珀麗灣客運帶來額外進帳。其實當初政府和發展商均一心打算借此如意算盤,解決島上交通問題。可惜由影城、雪樂園、金庸主題樂園、設有機動遊戲的圍封式主題公園變成一艘一對一大小的挪亞方舟,每變一次吸引力便隨之下降。即使到現在馬灣公園二期依然落成無期、馬灣南旅遊用地更面對改劃作住宅之用。種種加起來不但令如意算盤打不響,更苦了島上一眾居民。

#睇見挪亞方舟真係得唏噓兩個字
#既然啲錢都係拎去蝕
#點解唔拎嚟搞返起個主題樂園
#曾經同人講香港有三個主題樂園
#對方問我第三個係邊個
#我答挪亞方舟
#佢笑我係唔係痴咗線

聯署反對改劃馬灣南旅遊用地作住宅用途!
旅遊發展基金 - 青馬電影城
口裡說支持 政策卻自相矛盾

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