土地供應專責小組的收集公眾意見活動仍未完結，林鄭月娥已急不及待，聯同其一眾司局長班子，到處帶頭宣揚「一定要填海」，更強烈地表示不須等待小組工作的結果，今年施政報名定必提出具體計劃。一眾親建制的智庫有見及此，紛紛出頭為其「撐場」，附和之聲此起彼落，其中又以「東大嶼都會」 – 一個在大嶼山以東、港島以西的交椅洲為中心，填海1,000公頃人工島的超大型基建 – 為最多次被提及，然而因其規劃之大、影響之深遠，亦最備受質疑。
在此容我再向各位強調一次，東大嶼都會是一個「填海」工程。因為過去環保觸覺所接觸的大眾，不少都誤會東大嶼都會是簡單地在「大嶼山東面」挑選某地方開發新市鎮而支持，卻對提議其實須於離岸3-5公里的中部水域，耗人力物力運沙填土，造出一個島來安置70萬人一事，並不清楚。不完全了解計劃，自然的是未能對於工程在大海中央填出人工島，背後真正的風險和成本作充分考慮。因此環保觸覺聯同民間土地資源專家組任憲邦博士，重新檢視了東大嶼都會的填海概念，評估整個項目成本、風險、必要性，希望市民可在全面訊息下才作出決定。
造價高
不難想像要每日運輸數十萬計人口進出人工島，多條公路、鐵路是不可或缺。參考政府文件及經專家分析，為了計劃當局最少需要興建七條輔助交通基建，或隧道或高架橋，連接交椅洲至北大嶼山、西九龍、港島西及喜靈洲、梅窩等地。用地圖工具量測出各路綫大約走向及長度後，再以過去工務工程如沙中綫（鐵路）、赤鱲角至屯門連接路（隧道）等作造價基準，估算出單是興建交通接駁所花的成本已高達3,000億元。如加上填海部分所需的開支約1,200億元，連同島上如水、電、通訊之類一般市區所需基建約500億元，即總成本為4,600至4,700億元左右，比起廣深港高鐵、港珠澳大橋、機場三跑道系統的成本總和更多。一旦成事，東大嶼都會勢成為香港有史以來最昂貴的基建工程。
規劃風險
有一派工程支持者對造價過高的回應是，因為工程期長達十數年，分開每年的支出僅數百億，富裕的香港「俾得起有餘」，造價總額再高不是問題。這說法仔細一想，其實與健身中心的推銷員，說服人去以每月供款形式，花費鉅額購入終身會藉的手法無異。背後不得不小心考慮是風險問題。
東大嶼都會的工程年期數以十年計，而為推動計劃，當局更有意同步進行人工島填海及交通接駁工程，加快進度。即如此，工程成了一個不能停止的項目，俗稱All or Nothing：一旦發生意外無法繼續的話，發掘至一半的隧道只是無用之物、在海中央填一半的海島也只是一坨泥巴；而且在任何情況下都不能「壯士斷臂」，因為人工島缺了隧道不能運作，而隧道缺了人工島則不知通住何處。當這一大抽捆綁式工程展開，「不可斷尾」的壓力就年年月月懸在政府頭上，每年數百億的投資不能停之餘，無論其他社會範疇如醫療、教育開支再有迫切需要，屆時都只可「自己諗掂佢」。
想真正了解投資風險有多大，不能只聽推銷員的甜言蜜語，看看其他地方類似「跳出框框、未來城市」等宏大建設理想的下場亦可作參考：富如中東杜拜，在2003年提出一個以世界地圖為設計概念的The World人工島群，終在開始後僅5個年頭，即因經濟考慮而被迫停頓近10年；又如經常被支持者掛在口邊的南韓新萬金計畫，自2012年起以「自由經濟特區」作招徠，惟長期的招商似乎未見明顯成效，除了海堤完工，填海得出大片的土地目前仍然是一片空蕩蕩，惟為了維持項目仍有待政府隨後數十年持續投入兆計韓圓的資金。向港人提出東大嶼都會計劃的人，相信有必要向港人解釋不會重蹈人家覆轍的理由吧。
環境及公共安全風險
作為環保團體，除了東大嶼都會將透支未來的公共開支之外，亦深切希望提醒公眾工程的環境及公共安全風險問題。特別是過去5月份香港連續多天的酷熱天氣，近月在日本和歐洲的異常雨災及致命熱浪，其實都在叫人不要忘記「氣候變化」是實實在在日益惡化中，絕非危言聳聽。
東大嶼都會人工島位於中部水域，全島數十萬人口依賴數條道路進出，極易斷絕於外界而成為孤島。同類規模及規劃在國際間前所未見，相信是因為稍有常識的人都了解隨極端天氣出現的次數增加，確實保障人工島上居民安全實為莫大難題。尤其早有科學家研究指出在本世紀末，海平面有機會在珠江三角洲上升達1.2米，對香港和澳門可帶來災難性泛濫，萬一有需要疏散島上居民到香港或大嶼山，將會是「不可能的任務」。當然現代科技有方法以工程手段，例如增高填海土地的水平、增加泵房等設施來應對，只是這等等均招至日後巨大的經常維護開支，令本已是天文數字的東大嶼都會建設成本添加一大筆負擔。對這許多實際的疑問，從未聞支持填海的智庫認真具體向大眾說明。
總結來說，東大嶼都會這般超大型基建的提議，重點從不應在宣傳短片中幻想世界有多美好，而是在其往往過份樂觀、脫離現實。公眾又不妨回顧今天香港，多少個過去一眾官員建制以遠大宏廣的口號去叫人支持的工程，不約而同地出現的腐敗問題？如港珠澳大橋的東西人工島海堤崩潰、人工島口岸的「漂移」、廣深港高鐵的超支延誤、以至連民生工程的沙中綫都被揭偷工減料、沉降、隱瞞醜聞，許多個慘不忍睹的實例尚歷歷在目？俗話有云「被呃第一次係對方錯，第二次就係自己蠢」，衰心希望市民擦亮眼睛，不要被甜言蜜語一再騙倒，切勿支持一個比以上工程影響更甚更遠的假大空項目，陷香港未來下一代於「基建泥沼」中。