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譚凱邦

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高鐵搵笨 香港往潮汕全程低速

高鐵搵笨 香港往潮汕全程低速
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其實高鐵在各方面都搵笨,已是街知巷聞。不幸地,其速度是否達到高速鐵路的水平,即超過200公里,也十分令人懷疑。而當中每日共9班,分別前往潮汕(5班)、夏門(3班)及福州(1班),其速度真係難以稱得上為高速鐵路。

由西九龍到潮汕,會先用廣深港段然後轉入杭福深客運專線。由西九龍到深圳北,由於是隧道為主,最高時速為200公里,但以班次表上的19分鐘行駛41公里的車程,平均時速為129公里。列車於深圳北調頭後,駛往潮汕,但由於杭福深客運專線並非高速鐵路標準,最高時速是200公里(有網上資料聲稱可達250公里)。我抽了由汕尾站到潮陽站這段較長而不停站的速度去計算,用了48分鐘,平均時速為153公里,距離200公里仍很遠。(由於距離長,開車及埋站的影響已很少。)

整體來說,這9班車是遠低於高速鐵路的標準。

再仔細看由深圳北開出的國內班次表,往潮汕方向的班次,全用動車組(D字頭)。一般而言G字頭的高鐵車種是比D字頭的動車組會較快及停站較少(帶頭盔:網上也有很多不同定義),可是將G字頭的高鐵放在這段路軌,其實和D字頭的速度接近一樣。以D7406 由深圳北開出為例,由汕尾站到潮陽站,也是用上48分鐘,時速為153公里,和上述由香港開出的G字頭班次是一樣。

由香港往廣州南方向的列車,過了深圳北後,多為地面及高架橋,列車行駛速度還算較快,G字頭還算勉強匹配。而上述的9班往潮汕方向的G字頭列車,實在點說,難稱得上是高鐵,G字頭也是浪得虛名,只反映車種而矣。

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