（獨媒特約報導）《施政報告》中提出增加紅隧及東隧收費，西隧則減價以達致分流。在今早立法會答問大會上，林鄭月娥表明方案無修改空間，如立法會不同意方案，只能「原地踏步」，等待2023年政府收回西隧後再議。
民建聯立法會議員陳恆鑌在答問大會上，追問《施政報告》中的三隧分流方案。他指橋隧收費是敏感話題，《報告》提出的三隧分流方案「幾面唔討好」，東隧加價後同樣會塞車、紅隧不擠塞的時間亦要多付20元，而西隧減價後則會導致擠塞，促略為調整方案，免令各方均受害。
林鄭月娥稱根據顧問報告，政府提出的方案能令擠塞減少，使用者收費增加是無可避免，形容是沒有「無痛方案」，「成個城市要moblie，要郁到，就要有少少痛。」林鄭月娥又稱，西隧按方案減至五十元後仍有「大把空間加價，唔駛問我地」，形容政府在此事上「盡咗最大既努力」。
林鄭月娥強調方案無修改空間，立法會「同意就做」，不然便「原地踏步」，繼續容忍擠塞等待2023年政府收回西隧。
《施政報告》建議紅隧及東隧私家車收費由20元及25元增至40元，西隧私家車收費則由70元降至50元，差額會由政府補貼。《報告》同時豁免或代繳專營巴士的橋隧收費。林鄭月娥指是考慮到巴士效率較高，「一架可以載百幾人」，故變相將收費降至零。
民主黨立法會議員林卓廷下午發出新聞稿回應，認為林鄭月娥言論不負責任，政府應提出不同方案供社會考慮。他指隧道費增加一倍對「搵食車」司機構成很大負擔，而政府亦應制定新的政策以壓止私家車繼續增長。
謝偉詮則是答問大會上另一名就交通運輸提問的議員，他指1997年進行第三次整體運輸研究後，詢問會否進行新研究，納入高鐵等項目，令香港更好融入大灣區。林鄭月娥稱要研究是否需稱用相同的模式研究。他又跟進三隧分流，指應考慮第四條海底隧道。
記者：麥馬高