香港的變化在於和我們以前所見和所遇到的有所不同，也能說誰對誰錯，但從結果就會看得出，應該是有點錯，但看在今天香港政府的主人眼裡，是理所當然的事，這個就是常常說可悲的事。今天填人工島計劃，無論林鄭出來如何巧言令色，也很難令到大部份香港人服氣。這次個人覺得，最大不同就是，是推出計劃的方式，因為實在太肉酸，和以往大工程的做法完全不同，不要說九七前，就算九七後，高鐵和港珠澳都和這次完全不同，和急進，當然，事必有因。
較早之前我講過，我不認識一帶一路的內容，因為我是經濟盲，到今天都只是認識多了一點點。原來裡面是有這麼多的來龍去脈，這個也是多得大馬總理和一些要求暫停的國家所致，讓小弟更加了解多一些一帶一路的點滴。這個可能真的是資訊問題，當大家廣泛去了解之後，就明白到，很多國家原來傾全力去參與一帶一路，並非全國人民的意願，這個就是引致有問題出現，當然，香港的主流媒體怕得罪北京，一定不講，就算講都好快就閃開。
中國共產黨主要在一帶一路是輸出剩餘的產能，其中一項就是基礎建設，再加高鐵，這兩種建設，是可能將大陸很多的產能輸到這些國家，再加上人力，例如會貸款給某些國家建機場，碼頭和高鐵，這些都是有戰略性的部署，也有幾個國家因為不能償還債項，用較長的年期將機場和碼頭租給中國算了，若果這樣的話，這些國家就只能在計劃建設時得到利益，又可以在建設中抽水等，之後就雙手將這些建設給了中國共產黨，而中共又多了幾個基地，真的很心寒，事實上，一個願打，一個願捱，大家必須留意，這些都不是民主國家。
另一方面就是高鐵，從一帶一路讓我認識到高鐵的運作，其實，很多國家是不需要有高鐵，又或者根本無能力支持一條高鐵，很多方面，包括用電，和客量的考量。從大馬總理向中國退回計劃就知道，建一條高鐵，最得益就是建設的時候，根據大馬方面的消息指，工人和材料都是從中國過去，所以，只有那些持份者得益。另外就是用電量，大家不可不知，高鐵是要用很大的電力，是一般火車的幾以倍計，這樣的話，順便就建設發電廠。
從以上的例子看得出，這些國家都會負上一身債，更得物無所用，大家還記得有一個珠海國際機場，今天應該還在，可能做了展銷場，就算當日建成，據講每日都沒有二十班飛機飛。有點像我到內蒙到過的流動機場的感覺。這樣就像一些小國一樣，後來這些機場或者碼頭就成了中國的軍事基地。
再看看香港這次的填海人工島，不是有異曲同音之妙嗎？