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青衣島民

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【島民點睇】~青衣夜車深度談第一回

【島民點睇】~青衣夜車深度談第一回
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本年開始的「社區新聞計劃」,工作坊已於今年十月圓滿結束,參加者以社區報人身分走入社區,報導各區大小事,書寫社區願景!以下為青衣社區報《青衣島民》與獨媒編輯室合作報導。

紅van倡開放青衣禁區 鬆鬆頭上金鋼圈

你想青衣有紅van嗎?《青衣島民》訪問紅小商會主席張漢華,不久前商會已向運輸署建議,在深宵時段開放青衣長安邨一帶供紅van上落。訪問中他稱紅van經營者或開設旺角至青衣專線,而部份往來荃灣的紅van路線亦可加停青衣。

「希望政府開放零晨12至6的時段畀我地入青衣,算係畀個機會紅van做生意,亦都畀個方便畀島民出入…」香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華一臉無奈地說。

被政府列為新市鎮,發展超過40年的青衣島,南北橋前都有一個禁止小巴進入的路牌,這個被紅van視為「金鋼圈」的牌,將紅van封鎖在青衣島以外。市區紅van從來只往荃灣、葵芳等地,過青衣而不入 。

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深宵交通深深影響著青衣人的生活習慣。早前運輸署處即將就青衣開設往來油尖旺的綠色專線小巴深宵交通作公眾諮咨詢消息一出,小編第一時間想起香港公共小巴車主司機協進總會張漢華主席,莫非兩個月前他不斷游說有關部門,開放禁區給紅van行駛,對運輸署構成壓力?

一站上落,青衣變天

走到總會的辦公室,第一眼看到牆上貼滿爭取開放禁區的報導新聞。一直有說政府想取締紅van,即使要開小巴線,都只會以專線小巴(綠van)公司開新線,紅van憑什麼去競爭? 張主席不急不忙地回答著,想必是已被問了千遍的問題:「紅van靈活性大好多,彈性高,而且紅van係四通八達,只要運署處係青衣畫一兩個紅van上落點,例如長安巴士總站,上落客後馬上由北橋離開青衣,咁就唔會影響到全青衣的交通。只要有上落客點,全香港既紅van線,例如觀塘線、港島線、油尖旺線的紅van,都可以入青衣上落客。」小編心中暗叫了一聲!這個設計,遠超我所想。一直以來,我們因循地構想深宵夜車線,只局限在點到點的新車線,例如旺角至青衣/灣仔到青衣。但張主席所提議的,是完全另一種規劃。

試想像一下,如果山上山下各一個上落站,無論由觀塘開車又或灣仔開車,都可在這站上落客,青衣變相等於多了好幾條深宵車線! 且慢,有那麼多深宵青衣客坐紅van嗎?張主席淡淡然回到:「唔係只青衣客既,灣仔返荃灣前加一個青衣站都得麻,觀塘去荃灣亦都可以加個青衣站丫,咁原本己有既車線都可以多番d人坐囉。」

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變種怪物,紅綠混血兒

當我想得入神,目定口呆之際,我看到牆壁上貼了一張全版報導:「亡命紅van搵乘客教飛。」的確,《青衣島民》早前做過一次簡單街站收集街坊意見,大部分街坊都支持小巴入青衣,街坊非常關注紅van安全問題,對不受政府監管的紅van不太放心。「現時我地已經有d路線受政府監管,例如中環去荃灣。而我地出年一月就會加入政府既「乘車補貼計劃」(按:公共交通費用補貼計劃)內,同時亦會安裝八達通,而車亦有鎖速裝置,基本上,我地同綠van都無咩分別了啦。我形容呢個情況係叫『紅綠混血兒』!」似乎,為爭取生存空間,紅van可以去得好盡,即使過往賴以為生的經營特色都要放棄。

唐僧給多惹事端獸性難馴的孫悟空套上金鋼圈,限制孫悟空的一舉一動,金鋼圈終生未除。未知帶著金鋼圈多年的紅van,可有機會打破界限出入青衣,讓島民嘗嘗深宵筋斗雲往返市區?

#深度談紅van第一回
#仲有第二回綠van

請留1分鐘時間到以下連結,參與青衣島民網上問卷調查:青衣深宵夜車交通。大家一齊爭取夜車通行!!

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