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政經

浪擲公帑作遮醜布——回應公共交通費用補貼計劃

浪擲公帑作遮醜布——回應公共交通費用補貼計劃
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題為編輯所擬,原題為《本組就公共交通費用補貼計劃的聲明》

本組對當局一意孤行,在完全未作修改的情況下,公佈於明年起實施公共交通費用補貼計劃(下稱計劃),不惜浪擲公帑,卻無意對公共交通架構作整理,表示極度遺憾。

每月最多三百元的資助,似乎對每日要付出高昂交通費出行的市民帶來福音,高昂的交通費,是政府在城市規劃和交通規劃失敗後,卻要市民來承受其帶來惡果的表象。所以,這些有限的資助,只是政府對自己無能的遮醜布,但同時只對市民付出微不足道和侮辱性的賠償金!

公共交通乃城市規劃的最後一道活門。香港因政府在城市規劃上的失敗,致令大量勞動人口每天要花大量時間及金錢在交通上。雖然計劃中所提及的補貼或能紓緩有關問題,但本組必需指出,相比近年港鐵票價飛漲、九巴幾近兩三年就加一次價而言,這些措施的成效是極其有限的,也完全是政府在監管公共運輸票價不力所致。

香港公共交通系統改革已經逼在眉睫,但政府繼續無視問題,仍然沉迷其自吹自擂的完善網絡,無視市民除每天隨時準備鐵路隨時故障、巴士隨意減班、小巴大排長龍、居民巴士被隨意取消等不能預期的問題,只去施捨些小恩小惠,補償他們因跨交通工具出行而要付出額外的交通費,這顯然是治標不治本的。

因此,本組認為這項計劃只能看作短期過渡措施,而不能視為解決問題的藥方。我們期望政府善用因計劃而得的大數據,在長遠來說改革並整合公共交通票務系統,靈活配合城市生活所需。

在執行方面,一如去年所強調的那樣,對於計劃將公共小巴(紅巴)及部份街渡服務納入計劃,本組表示十分憂慮。紅巴到目前為止,除在行走道路上有限制以外,不受任何監管。即使受運輸署監管的專線小巴(綠巴),也曾出現過有司機利用長者八達通騙取政府補助,而運輸署至今仍未有任何實質措施堵截漏洞,僅謂會加強抽檢,根本無濟於事。即以目前而論,運輸署乃至運房局連確保現時長者及殘疾人士公共交通優惠計劃($2計劃)不受濫用的資源都不足,更遑論更大規模的公共交通補貼計劃!

更甚者,是項計劃將所有公共交通都包括在內,只根據八達通記錄提供資助金額,變相讓當局仍然為非本地居民、利用公共交通進行速遞的公司,以及每日往來各邊境口岸的水貨客持續補貼,這在香港市民來說是不可接受的。本組認為,如不去堵塞此項漏洞,則計劃將一如$2計劃般遭到大規模的濫用。

而且,市民埋怨交通費高昂只是表徵,實際問題是中下階層房屋越建越偏僻,將高密度人口日益驅離市區和主要交通網絡,而新建社區又毫無經濟活動,簡單如一個政府街市都拒絕提供,又不為新社區提供經濟活動誘因,如同時搬遷部份政府部門之類。所以所謂的交通補貼,不但是治標不治本,同時也是對中下層市民每月一次的羞辱!

過去數年中,兩屆政府不斷在交通,乃至其他所謂民生費用方面提出大量補貼與資助,卻又缺乏對社會上不同方面的不公義制度提出改革的承擔。香港富有資源,又正值政府財政儲備豐盈之際,本來可以作出更大的承擔,卻寧可亂花金錢立項補貼,一心只為施行小恩小惠收買人心,而非急市民所急,勇敢地正視和改善社會面對的問題。這令我們想起了一位現今危坐總統大位的人,還有他的前任——馬杜羅和查韋斯!

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