今日「青衣島民」有機會聯同新界西各地區工作者與九巴會面，坐底傾傾各區的巴士交通規劃問題。但時間太少太趕，而青衣太多交通規劃問題。細節不贅述了，以下是討論大概：
我方要求全日航：948，不需多言，全青衣十幾年都萬眾一心話要爭取948全日通。近日有消息948會延長服務時段，加強服務。但我方認為現時下繁回青衣班次實在不足，不是爆座飛站就是跳班誤點。
九巴回應：已進行一系列延長服務及加車安排，至於能否實現全日開通，要與新巴商討，因948是九巴新巴聯營。
我方要求全日航：242X能讓長亨及青衣南居民直出油尖旺，一解多年街坊心願，亦同時能減輕42A現時的壓力。
九巴回應：242X將於下午繁忙（下繁）時間加開回程車次，以疏導42A人流。同時九巴亦藉此觀察青衣對242X的需求。
另一方面，九巴亦會提升43C的服務，將路線改行西九龍快線＞旺角＞大角咀＞回青衣。與242X一樣觀察青衣乘客的反應。
小編估計日後42A的客量應被242X及改線後的43C所攤分，如果兩線效果良好，九巴或許會以減42A車次來換取242X及43C的日常化。變相，青衣南居民便可出尖咀亦多點選擇。大家對於呢個安排覺得點呢？
我方要求全日航：X42C
九巴回應，將增加下繁回程車
我方要求青衣荃灣車線要重整，現時各車站路線重疊、班次相距甚微，尤以青衣南車線為甚，失去幾條線互補不足的效能。（青衣南 43B 243M 43 ／ 青衣北 41M 42M 49X ）
九巴回應：九巴亦認同青荃線的問題，但青衣車去荃灣經北橋乃必要，行南橋的43客量少，亦已反應乘客的選擇。所以九巴需要再深入研究青荃車線的安排。
我方提問41是否真的被取消？打算如果填補？
九巴回應：會以241X取代41，改善車程效率。
241X不入紅碪土瓜灣，變相街坊以後要轉乘。而41 vs 241x的車程時間相差只是5分鐘（網友資料）。雖然41號線一直垂死邊緣，但大家對於這次安排，覺得點呢？
我方提出N41X必須要加多班次，服務要延長至02:30時段，每晚只2班次，不切實際情況。
九巴回應：即便九巴新加N41X但乘客人數仍然遠低預期，青衣人仍然選擇的士或泥的。所以要再加班之機會很微了。至於N241，九巴都明白這是歷史產物，但確實很難作出大改動。
青衣人，我們唯有繼續集體犯法下去吧！