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羅兆然

銀行職員一名,但比起數字更熱衷於本土歷史及文化,也關注交通及規劃政策。畢業於香港大學經濟及工商管理學院。「南區交通」專頁管理員之一。曾任2015年度香港大學學生會學苑編輯委員會專題編輯。 網誌

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四個七的南區人記憶

四個七的南區人記憶
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有人會好奇問:「點解連個價錢牌會去懷念?係咪因為會貴咗?」

在港島長大的自己會明白其實港島區巴士是十分便宜,由香港仔或者鴨脷洲跨過隧道去銅鑼灣只需$4.7,而更誇張的有由堅尼地城去北角只需$3.4 的巴士線。會懷念只因為超過二十年不變的價錢牌終於要換上新的。城巴香港島巴士線上次加價日是1997年12月1日,距今已二十一年。在今時今日的香港,二十年沒有加價的公共事業相信已經所剩無幾,所以今次城巴加價沒有港島居民太大反對聲音,反而大多數是「咁耐無加過,其實都應該嘅」。

作為在南區出生及長大的自己,由懂事開始到現在要工作,從家裡乘巴士往銅鑼灣及中環一直都維持在$4.7的水平。在南區大部分角落,無論在香港仔、華貴邨、海怡半島、鴨脷洲邨、利東邨、黃竹坑,又抑或置富花園,基本上大部分巴士也是$4.7,居民不用看價錢牌也能付足夠的車費。

以往沒有地鐵連接,每日$4.7巴士往銅鑼灣或中環轉車並且受香港仔隧道恆常擠塞折磨是南區人日常生活片段,所以在這種情況下,$4.7變成了整區人共同擁有的生活經驗。

當然時代巨輪不會停止,加價是通脹社會下的正常現象,只是有點不捨「銅鑼灣返南區全部四個七」的習慣將成過去,而這種習慣是由我還是幼稚園學生時期開始直至今日我成為了在中環的上班族之一。

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