立即捐款

運輸

【中環灣仔繞道】林士街天橋東行永久封閉 團體憂中區永續塞車

【中環灣仔繞道】林士街天橋東行永久封閉 團體憂中區永續塞車
廣告

廣告

(獨媒特約報導)中環灣仔繞道在通車(1月20日)後首個工作日,在中區引起嚴重擠塞,車龍倒灌至西隧及大角咀。運輸及房屋局局長陳帆稱,待繞道第二階段、即繞道西行中環出口接駁干諾道中天橋後,交通會有改善。不過公共運輸研究組成員鄭衍祺認為,由西區前往金鐘一帶的車輛,因林士街天橋東行永久封閉,須繞經海旁,途經的交通燈組數目由一組增加至五組,即使繞道第二階段通車亦不會有太大改善。

繞道通車的首個工作日(1月21日),干諾道中天橋東行往中區及繞道出現嚴重樽頸。路牌指示車輛往中區及經繞道往灣仔北需使用最左線,結果大量車輛切線。昨晚運輸署緊急在天橋上架設多個指示牌,指示車輛可使用中線往中區,今早的交通情況亦有改善。

螢幕快照 2019-01-21 上午9.14.39

運輸及房屋局局長陳帆今早出席電台節目時指,任何道路在繁忙時間都會擠塞,繞道的問題屬期望管理問題,又指繞道西行出口接駁干諾道中天橋西行完成後,交通狀況會有所改善。

不過公共運輸研究組成員鄭衍祺,今早出席now新聞台《時事全方位》時指,繞道第二階段通車後,對中區交通亦不會有很大改善。他指林士街天橋東行永久封閉帶來「好大問題」,而市民駕駛習慣與運輸署想法有很大落差,由西區往中區需要多停五組燈位,使用橋底「舊路」往中區反而更理想。

鄭衍祺又指,運輸署對港島中西走向的車輛預期,與實際有很大的落差。他引述2009年興建繞道時的交通估算,途經中區的車輛約為五萬架次,其中往來東西的的架次為兩萬架,但2019年的數字已經逾九萬架次,當中只有三萬屬東西走向,比例上有落差,繞道的作用比當年的預期是較低。

香港汽車高級駕駛協會副主席江日雄則指,繞道接駁原有道路本身是「難搞」,他認為繞道出入口的指示不夠清晰,部份路段切線位不足。他亦認為繞道全面通車後只會對西行方向交通有改善,而東行往中區需途經五組燈位的問題仍然繼續存在,形容是「唔塞就難」。

出席節目的立法會議員則認為政府宣傳不足,民主黨立法會議員許智峯認為政府應表明是局部通車,如今形成期望落差。民建聯立法會議員陳恆鑌認為,繞道開通前安排傳媒及區議會視察安排欠佳。

_DSC2466
在傳媒連番追問下,政府才在上週安排傳媒視察繞道

明日立法會將討論由政府提出的「三隧分流」無約束力議案,陳恆鑌指政府的假設是繞道將令西隧更加暢通,雖然該黨贊成「三隧分流」,但目前的方案該黨「無辦法接受」。許智峯指他持較開放的態度,認同適度加價限制車流的方向,亦令乘坐巴士乘客節省行車時間,但他認為東隧及紅隧的收費增幅不能太高。

鄭衍祺則指,目前西隧每年的車流增長率為6至7%,到實行「三隧分流」方案時的2021年,西隧已經出現飽和,無法分流更多車輛。

廣告